以下是一些耐寒又省电的电车推荐：
电动自行车/电动摩托车
- 绿源S95：
- 耐寒原理：采用最新版本BDSC数字化电池养护技术，搭配抗低温石墨烯电池，能在零下30度的低温中也能拥有125公里的续航。全新标配12寸的液冷电机2.0，减少热量损耗，稳定性能。
- 省电表现：功率1200W，峰值功率为3000W，配合整车优化设计，电能转化效率高，全新固态电气系统减少电量损耗。
- 台铃封神-火眼机甲3：
- 耐寒原理：配备的是2500W的极地强磁电机，电池具有超低温充放电功能，可在零下20度的环境下骑行100-150公里。
- 省电表现：匹配15管控制器，合理分配电能，电机效率较高，能有效利用电能转化为动力，减少能耗。
- 九号E80cMK2：
- 耐寒原理：配置大容量锂电池，电池管理系统先进，能适应低温环境，保障电池性能。
- 省电表现：可通过智驾系统合理控制电量消耗，如Tcs牵引力控制系统等智能功能，能在不同路况下优化动力输出，减少不必要的电量损耗。最高时速60公里/小时，动力输出平稳，电能利用效率较高。
电动汽车
- 极狐阿尔法S5：
- 耐寒原理：为车辆标配了热泵系统，在低温条件下也能带来领先行业的低温续航保持率，-7度电池系统能量保持率依然高达92%。采用桩端高效脉冲加热技术，升温速率较传统的液体加热方式提高了4倍，使得电池内部能够迅速升温。
- 省电表现：是“16万级唯一搭载全域真800V平台的纯电轿车”，高压快充10分钟充280公里，15分钟充380公里，能量回收效率高，百公里电耗可低至12.8kW?h。采用低功耗热泵空调系统，能从冷空气中吸收热量，车内开暖风可节省10%-30%的续航。
- 一汽大众ID.4CROZZ：
- 耐寒原理：配备先进的热管理系统，像给电池穿上“羽绒服”，可有效抵御低温侵袭，保障电池在低温环境下的性能。
- 省电表现：电池管理系统能智能调节电量分配，实测冬日续航缩水不夸张。支持高效快充技术，减少充电时的电量损耗，电能转化效率较高，整体电耗表现较好。
- 大众ID.6X：
- 耐寒原理：搭载高性能三元锂电池，提供智享冬季套件，其中的热泵空调系统通过高效利用环境热量，减少了电能消耗，确保车内温暖，提升冬季续航实用性。
- 省电表现：CLTC综合工况下续航里程最高可达617公里，冬季实际续航仍能维持在600公里左右，在同类车型中表现优秀，电能利用效率高，动力输出流畅，能耗控制出色。
- 零跑T03：
- 耐寒原理：车身较轻，相比其他动辄2吨重的车型要更省电，电耗也比较低，整车的续航会更为扎实。此外，还采用了电池加热技术，让这辆车在冬季低温条件下也能保证极快的充电速度，衰减几乎可以忽略不计。
- 省电表现：车身轻，风阻小，电耗低。续航里程最长可达403公里，在同级别车型中位于前列，即便冬季续航打折，基数优势也使其续航能力较强。