以下几款电车开起来比较像油车：
- 现代IONIQ5N
- 模拟换挡体验：在Ne-shift模式下，能模拟燃油车的自然扭矩中断、重新接合和转速匹配的降档，甚至降挡模拟爆转的感觉也和燃油车非常相似，整套换挡动作还能和引擎声音匹配，座椅也会传递顿挫时的轻微晃动感。
- 底盘质感：有前宝马M团队调校的基础，底盘质感出色，无论是操控氛围的营造还是底盘质感，都很像驾驶一台宝马M3。汽车现代IONIQ5N
- 广汽本田e:NP1极湃1
- 动力输出：通过模拟多种驾驶场景，匹配了超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，保证了电机输出丝滑顺畅。提速快但没有蹿动感，松开油门后，车辆会以自然的速率行驶，基本感觉不到拖拽感，驾驶感受十分接近油车。
- 转向手感：方向盘反馈力度适中，低速时轻盈，转向迅速；时速超过30公里时，方向盘力度加重，高速驾驶时手感舒服。
- 底盘调校：悬挂调校相对偏硬，过弯、激烈驾驶时对车体的支撑性足，经过减速带和颠簸路段时，传到车内的冲击感较小，干脆利落。
- 奇瑞eQ7
- 动力特性：搭载后置单电机，最大功率155千瓦，峰值扭矩285牛?米，动力输出柔和，初段油门需深踩，类似燃油车的动力输出特性，中后段加速能力不错。
- 转向手感：转向手感标准且力度可调节，能满足不同驾驶习惯的需求。
- 底盘感受：底盘调教偏向运动，支撑性好，路感清晰，处理大颠簸干脆，让驾驶者能感受到类似油车的驾驶质感。
- 极氪001
- 动力性能：电动机马力高达789匹，扭矩达810牛?米，百公里加速仅需3.3秒，动力性能强悍，加速迅猛，能给驾驶者带来强烈的推背感，这种加速体验与高性能燃油车相似。
- 空气悬挂系统：搭载的空气悬挂系统可实现车身高度和阻尼可调，为驾驶者提供高度和软硬可调的驾驶体验，在不同路况下能提供类似油车的舒适性和操控性。
- 可变转向比系统：使得劈弯更加精准，提供了更加灵活的操控感受，增加了驾驶的乐趣和信心。
- 领克Z20
- 动力输出：基于先进的SEA浩瀚架构打造，是吉利集团同级第一个量产的单电机后驱250kW产品，峰值扭矩达到373N?m，零百加速仅需5.3s。动力输出线性、绵密，不会出现动力突然爆发的情况，类似燃油车的动力输出特性，避免了驾乘人员因急加速而产生的眩晕感。
- 悬挂与转向：采用麦弗逊前悬与五连杆后悬的组合，并搭配前后全框式副车架，同时配备了新一代德国博世DP-EPS电子助力转向系统，转向手感精准且富有质感。
- 宝马i4M50
- 动力表现：最大输出功率可达400千瓦/544马力，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，动力强劲。其配备的单速固定齿比变速箱，在不同驾驶模式下能提供类似燃油车的动力响应和驾驶感受，舒适模式下动力储备充裕，运动模式下动力彻底释放。
- 底盘悬架：底盘悬架是典型的运动型车调教，即便在舒适模式下悬挂依然很有紧绷感，底盘对于路面的反馈十分清晰，在激烈驾驶条件下，车身姿态保持稳定，给驾驶者很强的信心。
- 模拟声浪：配备了模拟声浪，虽然在电车上有些突兀，但能激发驾驶欲望，增加驾驶乐趣，让驾驶体验更接近燃油车。
- 雪佛兰畅巡：开起来轻松平顺，具有雪佛兰车型好开的特性，没有上手难度，整体驾驶感受比较接近传统燃油车。