电车售后修理费用不能简单地以“贵”或“不贵”来定论，需要从不同的维修场景和部件等多方面来分析，以下是具体情况：
动力系统维修
- 电池方面：电池是电车最昂贵的部件之一。在质保期内，电池出现问题基本由厂商负责，维修成本低。但质保期外，若电池出现单体电芯故障、严重衰减等问题，可能需对整个电池组进行检测、维修甚至更换。如一些续航里程超过300公里的电车，更换电池费用近10万元；极氪001的100kWh电池价格为199,747元。
- 电机方面：电机可靠性较高，正常使用下故障概率小。但如遇到电机进水、内部绕组损坏等特殊情况，维修成本较高，电机大修可能要一两万。
- 电控系统方面：电控系统技术含量高，一旦故障，检测和维修需专业设备和技术人员，非质保期内维修价格较高。
其他部件维修
- 制动系统：由于电车有能量回收功能，制动系统磨损相对小，制动片等部件更换频率低，维修成本在正常范围内。如传统汽车制动片更换周期可能在3-5万公里，电车可能延长到5-7万公里。
- 车身和内饰：与传统汽车相差不大，车身划痕修复、内饰损坏更换等费用，取决于汽车品牌、级别和零部件材质。
- 智能辅助系统：如今很多电车配备智能驾驶辅助系统，含毫米波雷达、激光雷达等。若这些部件因碰撞等损坏，维修需更换雷达及总成，费用较高。如有的车有3颗激光雷达，发生碰撞后维修费用会显著增加。
保养成本
电车保养相对简单，无传统发动机，无需定期更换机油、机油滤清器、火花塞等部件。主要是对车辆进行常规检查，如电池状态、电机冷却液、制动系统等，保养周期比传统汽车长，一般首次保养在10,000公里左右，后续保养间隔可能在20,000公里左右，每次保养费用多数在200-500元。