从严格意义上来说，目前在太空中不能像在地球上一样开普通电车，但存在以电力驱动的太空探测车等设备在太空中运行，具体分析如下：
从技术可行性角度
- 电力供应方面：普通电车在地球上依靠充电桩和电网充电，而太空中没有这样的基础设施。目前送往太空的探测车等设备主要依靠太阳能电池板、同位素温差电池等获取电力。如“好奇号”火星车使用的是同位素温差电池，能将放射性同位素衰变产生的热能转化为电能，为火星车的运行、科研设备等供电。
- 环境适应性方面：太空环境极端恶劣，有高真空、强辐射、极低温与高温交替等特点。普通电车的材料和零部件难以承受，如太空中的高辐射会使电子元件受损、性能下降，极端温度变化会导致材料热胀冷缩，使零部件变形、松动甚至损坏。而太空探测车等设备需经过特殊设计和制造，采用能抗辐射、适应极端温度的材料和特殊的防护措施。
- 驱动系统方面：太空中没有空气和摩擦力，与地球表面的行驶环境完全不同。普通电车的轮胎在太空中无法提供抓地力，其驱动系统在太空中也无法发挥作用。太空探测车通常采用特殊的轮式或履带式设计，如月球车的车轮一般设计得宽大且有特殊纹路，以适应松软的月壤，还配备了高精度的驱动电机和控制系统，确保在低重力、高落差等复杂地形下能精确行驶和操作。
从实际应用角度
- 太空探索任务需求：在太空探索中，为了实现对其他星球的探测和研究等任务，会使用专门设计的电动探测车等设备。像中国的玉兔号月球车、美国的好奇号火星车等，它们本质上是电动车辆，在月球、火星等星球表面执行着科研探测等重要任务。
- 未来太空交通发展：目前太空中不存在像地球一样的交通体系和需求，但随着太空探索的深入，如果未来要在太空站之间、星球基地之间建立交通往来，可能会研发出专门的太空电动交通工具。