电车能存储电能主要是依靠电池系统，以下从电池的构造及原理、管理系统等方面进行详细解释：
电池构造与原理
- 电极材料：电车电池通常采用锂离子电池，其正负极材料具有特殊的化学性质。以常见的磷酸铁锂和三元锂电池为例，正极材料如磷酸铁锂（LiFePO?）或镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O?）等，负极材料一般为石墨。这些材料的晶体结构能够在充放电过程中可逆地嵌入和脱出锂离子。充电时，锂离子从正极脱出，通过电解质迁移到负极并嵌入负极材料中；放电时，锂离子则从负极脱出，返回正极，从而实现电荷的转移，也就是电能的存储和释放。
- 电解质：电解质在电池中起到传导离子的作用，它通常是一种含有锂盐的有机溶剂或聚合物。在电场的作用下，锂离子能够在电解质中自由移动，在正负极之间形成导电通道，确保电池内部的电荷传输，使电能得以存储和释放。
- 隔膜：隔膜是一种具有微孔结构的薄膜，它将正负极分隔开，防止正负极直接接触而发生短路，同时又允许锂离子通过。隔膜的性能对电池的安全性和稳定性至关重要，它能够确保锂离子在电池内部按照规定的路径传输，从而保证电池正常的充放电过程，实现电能的有效存储。
电池管理系统（BMS）
- 监测与控制：BMS能够实时监测电池组的电压、电流、温度等参数。通过这些数据，BMS可以准确地了解电池的状态，判断电池是否处于正常的工作范围。当电池电压过高或过低、温度异常时，BMS会及时采取措施，如调整充电电流或切断电路，以防止电池过充、过放或过热，确保电池的安全和性能，有助于电能的稳定存储。
- 均衡管理：由于电池组中的各个电池单体在制造工艺、使用环境等方面存在差异，在充放电过程中可能会出现电压不均衡的情况。BMS会通过均衡电路对电池单体进行均衡充电或放电，使各个电池单体的电压保持在相对一致的水平，提高电池组的整体性能和容量利用率，使电池组能够更有效地存储电能。
充电设备与电路系统
- 充电设备：电车的充电设备能够将外部的交流电转换为适合电池充电的直流电，并根据电池的状态和需求，精确控制充电电流和电压。例如，在快充模式下，充电设备可以提供较大的电流，快速为电池补充电能；在慢充模式下，则提供较小的电流，对电池进行温和充电，以延长电池寿命，不同的充电模式满足了电车在不同场景下的电能存储需求。
- 电路系统：电车的电路系统负责将电池存储的电能传输到各个需要的部件，如驱动电机、空调系统、电子设备等。同时，在制动过程中，电路系统还能实现能量回收，将车辆制动时产生的动能转化为电能，并存储回电池中，这也是电车能够存储电能的一个重要方面。