电车自动滑行是否费电需要综合多种因素来看，以下进行具体分析：
不同行驶工况下的情况
- 平路滑行：在平坦道路上自动滑行时，电车一般比正常行驶更省电。因为此时电机基本不输出动力，主要是克服车辆的滚动摩擦力和空气阻力等，仅需消耗很少的电量来维持车辆电子系统运行及克服这些阻力。
- 下坡滑行：在下坡时自动滑行，电车不仅不费电，反而会通过动能回收系统将车辆的动能转化为电能储存起来，实现电量的补充。当然，如果下坡坡度很小，动能回收系统产生的电量可能相对较少；如果是长距离、大坡度下坡，则能回收相当可观的电量。
- 上坡滑行：在上坡自动滑行时，车辆需要克服重力势能和阻力，会比平路行驶消耗更多电量。如果坡度较大，车辆可能会很快减速，电机需要不断输出较大功率来维持车辆前进，耗电量会明显增加。
与电车自身特性的关系
- 车辆自重：一般来说，车辆越重，滑行时克服阻力消耗的能量就越多。但由于电车本身较重，其滑行时的惯性也较大，在平路和下坡时能依靠惯性滑行更远的距离，不一定比轻的电车更费电。
- 轮胎特性：轮胎的滚动阻力系数对耗电量有影响。如果轮胎气压不足、花纹磨损严重或滚动阻力系数较大，滑行时消耗的电量会相对增加。
- 空气动力学设计：车辆的风阻系数越低，空气阻力越小，滑行时克服空气阻力消耗的电量就越少。具有良好空气动力学设计的电车，在滑行时能更省电。
由于电车自动滑行的耗电量受到多种因素影响，很难给出具体的耗电量数值。一般情况下，在平路正常速度滑行时，每滑行1公里，耗电量可能在0.05度至0.1度左右。