电车是否真的环保，需要从全生命周期的角度来综合考量，以下是具体分析：
- 原材料获取阶段
- 金属资源开采：电车电池生产需要大量的金属资源，如锂、钴、镍等。在开采过程中，可能会造成土地破坏、水资源污染和生态系统破坏等问题。例如，锂矿开采可能会导致当地水资源短缺，影响周边植被和动物的生存。
- 材料加工排放：将这些原材料加工成电池所需的材料，如正极材料、负极材料等，需要消耗大量的能源，通常会产生较高的碳排放。数据显示，仅一个典型配备75千瓦时电池组的电动汽车，其电池生产环节就可能产生超过7吨的二氧化碳当量排放。
- 制造与装配阶段
- 能源消耗：电车的制造过程需要消耗大量的能源，包括电力、热力等。工厂的生产设备运行、零部件的加工和组装等环节都会产生碳排放。
- 零部件生产：除了电池，电车的其他零部件生产也会对环境产生影响。例如，电机、电控系统等的生产需要使用各种原材料和能源，可能会产生一定的污染物排放。
- 使用阶段
- 电力来源影响：如果电力主要来自于火电，那么电车在使用过程中实际上是间接消耗了煤炭等化石能源，会产生一定的碳排放。不过，随着清洁能源发电占比的不断提高，如太阳能、风能、水能等，电车使用阶段的碳排放将逐渐降低。以2023年为例，我国清洁能源发电占比已经超过30%，且这个数字还在持续上升。
- 能源利用效率高：电车的能源转化效率相对较高，一般可达70%-80%，而燃油车只有20%-30%。这意味着在相同的行驶里程下，电车消耗的能源相对较少，从能源利用的角度来看更环保。
- 报废回收阶段
- 电池处理难题：如果废旧电池处理不当，电池中的重金属和化学物质可能会泄漏，对土壤、水源等造成严重污染。不过，目前电池回收技术在不断发展，一些企业已经能够实现电池中金属资源的有效回收和再利用。
- 其他部件回收：电车的其他部件，如车身、电机、电线等，在报废后也可以进行回收再利用。通过合理的回收处理，可以减少资源浪费，降低对环境的影响。