川西自驾是否适合电车，需要综合多方面因素考量，总体来说是可行的，但也有一定挑战，以下是具体情况：
有利因素
- 充电设施逐步完善
- 高速与主要干道沿线：四川已印发《大九寨交旅融合发展示范区建设方案》，围绕九寨沟至绵阳高速、都江堰至汶川等高速以及G213等进出主通道的服务区，补充了一批快充充电站。
- 县城与热门景区：甘孜州、阿坝州的各县城周边5公里范围有较多充电桩，热门景区如九寨沟、稻城亚丁等也有相应的充电设施。
- 品牌布局：蔚来等汽车品牌在川西积极布局充换电站，已在318川藏线沿途建设36座充换电站，还计划在新都桥、理塘等地新建换电站。
- 驾驶体验良好
- 动力性能优势：电车的动力输出通常较为直接和强劲，在川西的山区道路上，能够轻松应对爬坡、超车等操作，为驾驶带来更多乐趣。
- 辅助驾驶功能：许多电车配备了先进的辅助驾驶系统，如自适应巡航、自动泊车等，在长途驾驶和复杂路况下能减轻驾驶员的疲劳。
- 成本优势
- 充电费用低：相较于油车，电车的充电成本较低，在川西地区，即使使用价格较高的充电桩，平摊下来每公里的费用也比油车便宜，几百公里的行程能节省不少费用。
- 保养成本低：电车的机械结构相对简单，不需要更换机油、机油滤清器等部件，保养成本比油车低，在长途自驾中能减少一部分开支。
挑战因素
- 续航里程打折
- 低温影响：川西地区早晚温差大，气温较低，会使电车的电池活性降低，续航里程缩短，有的车甚至会掉二三十公里的续航。
- 高海拔与复杂路况：高海拔地区以及频繁的爬坡、下坡路段，会增加电车的耗电量，使续航里程进一步减少，能耗可能比平时高出很多。
- 充电等待时间长
- 充电桩功率限制：部分充电桩功率较低，充电速度慢，特别是在一些偏远地区，可能只有7千瓦到40千瓦的充电桩，充满电需要较长时间。
- 充电需求集中：在旅游旺季，前往川西自驾的车辆增多，充电桩的使用需求也大幅增加，可能需要排队等待充电，进一步延长了充电时间。
- 行程规划要求高
- 充电点分布不均：虽然主要路线和县城有充电设施，但一些小众路线或偏远地区的充电桩覆盖仍然不足，需要提前规划好行程，确保在续航里程范围内能找到充电点。
- 意外情况风险：如遇到道路临时管制、塌方等突发情况，可能导致原本规划的充电点无法到达，需要有备用的充电方案和应对措施。