电车在温度低时能耗高，主要有以下几方面原因：
- 电池性能变化
- 低温会使电池内部的化学反应速率减缓，电解液的黏稠度增加，离子传导速度变慢，这就导致电池的内阻增大。根据欧姆定律，内阻增大意味着在相同电流下，电池内部的电压降增大，从而使得电池能够对外输出的有效电压降低，电池能够释放的总能量减少。为了维持车辆的正常运行，电车就需要消耗更多的电量，进而导致能耗升高。
- 低温还会使电池的充放电效率降低。在充电时，可能需要更长的时间才能将电池充满，而且充电量可能也会比常温时少；在放电时，电池能够释放的电量也会减少，这使得车辆在行驶相同里程时需要消耗更多的电能。
- 加热系统的能耗
- 为了保护电池和保证车内的舒适性，电车在低温环境下需要开启加热系统。一方面，需要对电池组进行加热，以维持电池的正常工作温度，确保其性能稳定。另一方面，车内的暖风系统也需要消耗大量电能来提升车内温度。这些额外的加热需求都会增加电车的整体能耗。
- 空气阻力和滚动阻力增加
- 低温时，空气的密度会增大，根据空气阻力公式（其中是空气阻力，是空气阻力系数，是空气密度，是车辆迎风面积，是车速），空气密度增大，空气阻力也会相应增大。车辆为了克服更大的空气阻力，就需要消耗更多的能量。
- 低温还会使轮胎的橡胶变硬，轮胎与地面的接触面积变小，滚动摩擦力增大。根据滚动摩擦力公式（其中是滚动摩擦力，是滚动摩擦系数，是正压力），滚动摩擦系数增大，滚动摩擦力也会增大。车辆克服滚动摩擦力所消耗的能量也会增加，从而导致能耗上升。
- 电机效率变化
- 低温环境会对电机的性能产生一定影响。电机的绕组电阻会随着温度的降低而减小，根据（其中是功率，是电流，是电阻），电阻减小会导致电机在运行时的铜损（绕组电阻产生的热量损耗）降低。但是，低温也会使电机的铁损（铁芯中的涡流损耗和磁滞损耗）增加，因为低温会影响铁芯材料的磁性性能，使得磁滞现象更加明显，涡流损耗也会有所增大。综合来看，电机在低温下的总损耗可能会发生变化，导致电机的效率降低，进而使得电车的能耗升高。