新能源电车电机正常使用时一般不容易烧，但在一些特定情况下存在烧毁风险，以下是具体分析：
电机自身因素
- 轴承问题：轴承的钢珠间隙增大，会使电机内部出现烧碳现象，定子与转子摩擦加剧，导致电机过热，长期如此可能烧毁。
- 定子变形：如果定子材质较差、刚性不足，容易发生变形，影响电机正常运转，使电机发热，严重时可能致使电机烧毁。
- 线圈因素：市场上一些采用铜包铝或铝包铜线圈的电机，散热性能不如纯铜线圈电机，运行时可能因散热不良导致温度过高，增加电机烧毁的风险。
- 磁铁影响：不达标的磁钢会导致电机效率下降和失磁，使电机在运行时需要消耗更多的能量来维持运转，进而产生过多热量，可能引发电机烧毁。
- 电机进水：如果电机密封性不好，雨水、洗车水等进入电机内部，会干扰电机性能，导致动力受限和温度升高，严重时会造成电机烧毁。
车辆相关因素
- 制动系统故障：制动系统中的摩擦力增大，比如刹车片磨损严重未及时更换、刹车线生锈或磨损导致刹车不回位等情况，会使电机在运行时需要克服额外的阻力，从而导致电机发热，甚至可能烧毁。
- 控制器故障：控制器与电机不匹配，或者控制器本身出现过载、内部故障等问题，可能会使电机的工作电流过大，产生过多热量，最终导致电机烧毁。
外部环境及使用因素
- 特殊路况与环境：在连续爬坡、高海拔等特殊路况和环境下，电机长时间处于高负荷工作状态，且高海拔地区空气稀薄散热条件变差，热量难以快速散发，可能引发电机内部线圈等部件的烧毁。
- 高温天气：在炎热的夏季，尤其是车辆长时间在烈日下暴晒后，电机温度会迅速上升，加速电机内部零部件的老化，如果散热系统无法有效散热，可能导致电机过热烧毁。
- 拖拽车辆：新能源汽车的车轮具有动能回收功能，如果贸然用拖车绳牵引车辆，车轮会不断向车子反馈电能，令电机过热甚至损坏。
- 长期过载运行：如果车辆长期超载或者长时间高速行驶，电机需要输出更大的功率来驱动车辆，导致电流过大，产生的热量增多，超出电机的散热能力，就容易使电机过热烧毁。