一般来说，电动车和新能源汽车零配件中以下几类利润相对较高：
电动车方面
- 电池：无论是新电池销售还是废旧电池回收再利用，利润空间都较大。新的锂电池比铅酸电池利润更高，废旧锂电池的回收价格在20元-30元/公斤，而铅酸电池回收价格每公斤在10元-15元。一些大容量、高性能的新锂电池组，批发利润可达几百元甚至上千元。在回收领域，如果对废旧电池进行有效拆解，提取其中的金属等原材料进行二次销售，或者对部分还能使用的电池进行修复翻新后再次出售，利润相当可观。
- 电机：优质电机技术含量较高，生产和销售利润较好。普通电动车电机批发利润可能在50-150元左右，一些高性能、高功率的电机，比如用于电摩等车型的电机，利润能达到200元以上。对于一些掌握核心电机技术的厂家，通过规模生产和销售，利润更为可观。
- 控制器：技术含量较高的多功能控制器利润较高。一些普通控制器利润可能在30-50元，而具有智能调速、能量回收等先进功能的控制器，单个利润可以达到80-150元甚至更高。
新能源汽车方面
- 动力电池：在纯电动乘用车单车成本中占比约40%左右，是成本占比最大的零部件，也是价值量最高的部分。如宁德时代2023年动力电池系统毛利率达到22.27%，锂离子电池销量390GWh，动力电池系统销量321GWh，同比增长32.56%，其利润规模相当庞大。
- 隔膜：是锂电池的关键组件之一，技术含量高，生产工艺复杂。隔膜在动力电池成本中总体可粗略估算为占比10%左右，且产品溢价高，尤其是涂覆隔膜性能优于基膜，市场需求大，利润空间较为可观。
- 电机电控系统：作为传统发动机（变速箱）功能的替代，在新能源汽车整车成本中占比约为15%，技术研发和生产成本较高，相应的销售价格也较高，利润水平相对较好。