纯电车电池在受到挤压时存在爆炸的风险，但并非一定会爆炸，具体取决于多种因素，以下是详细分析：
电池类型
目前纯电车常用的电池主要是锂离子电池。一般来说，磷酸铁锂等一些锂离子电池相对具有较好的稳定性，在受到一定程度挤压时，可能不会立即爆炸，会先出现鼓包、冒烟等现象。但如果挤压程度严重，导致内部短路等严重问题，也可能会引发热失控从而爆炸。而三元锂电池能量密度较高，相对来说在受到挤压时发生热失控和爆炸的风险可能会比磷酸铁锂电池稍高一些，因为其化学性质相对更活泼，受到挤压等外力作用时，内部的正负极材料、电解液等更容易发生反应并引发危险。
挤压程度
- 轻微挤压：如果只是轻微的挤压，电池外壳可能会出现一些变形，但电池内部的结构和组件可能仍然保持完整，这种情况下一般不会发生爆炸，电池可能还能继续正常工作，或者只是出现一些轻微的性能下降。
- 严重挤压：当电池受到严重挤压时，电池内部的电极、隔膜等部件可能会被破坏，导致正负极直接接触，形成内部短路。短路会产生大量的热量，使电池温度急剧升高，进而引发电池内部的化学反应失控，最终可能导致爆炸。
电池防护设计
- 有良好防护：如果纯电车的电池组设计有完善的防护结构，如坚固的电池外壳、防护板、缓冲材料等，这些可以在一定程度上分散和缓冲外力，减少电池受到的实际挤压力，从而降低爆炸的风险。
- 防护不足：若电池的防护设计存在缺陷或不足，当受到挤压时，电池就更容易受到损伤，爆炸的可能性就会增加。
电池管理系统（BMS）
- 功能良好：先进的电池管理系统能够实时监测电池的状态，包括电压、电流、温度等参数。当检测到电池受到挤压等异常情况时，BMS可以及时采取措施，如切断电路，防止电池进一步恶化，降低爆炸的风险。
- 功能失效：如果电池管理系统本身存在故障或不能正常工作，那么当电池受到挤压出现问题时，BMS无法及时进行有效的干预和保护，就会使爆炸等危险情况更容易发生。
纯电车电池在受到挤压时爆炸的可能性与多种因素相关。为了确保安全，纯电车的设计和制造需要遵循严格的安全标准和规范，同时用户在使用过程中也应避免车辆受到严重的碰撞和挤压等情况。