在德国买电车是否便宜需综合多方面因素考量，总体来说不能简单认为很便宜或不便宜，以下从价格、补贴政策等方面进行分析：
价格方面
- 新车：从一些常见车型来看，德国市场电车价格普遍较高。如大众ID.3在德国基本要卖到4万欧元以上，折合人民币31万元起，而在国内终端价格跌到了人民币12到14万元左右；特斯拉Model3折合人民币的起售价相比国内贵了10万；奔驰EQA、EQB也要卖到40万元以上，而在国内打折到20万元出头。据行业专家研究，电动汽车购买者的平均标价为45,040欧元，同类燃油车标价为38,228欧元。
- 二手车：据2024年德媒报道，德国二手市场电动车的价格已显著下跌，3年车龄电动汽车销售量下降了18%，残值率为50.7，远低于疫情前的水平。但总体来说，二手车价格受车龄、车况、品牌等因素影响较大，部分热门车型的二手车价格依然不低。
补贴政策方面
- 私人用车：纯电动汽车（BEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）免征机动车税10年，免税期至2030年12月31日；碳排放≤95g/km的免征年度流通税。
- 公司用车：在2024年7月至2028年12月期间，公司购置新的纯电动汽车和符合条件的零排放汽车，可在购买当年的税单中扣除40%的价值，并逐步降至6%；车辆总价上限提高到9.5万欧元；总价低于60,000欧元的汽车，BEV每月仅缴纳总售价的0.25%，PHEV缴纳0.5%。
后续使用成本
- 充电费用：俄乌战争导致德国电价飞涨，普通400V直流快充需要0.5-0.6欧元1度电（约人民币4元/度），大功率快充甚至要来到0.8欧元/度左右（约人民币6.3元/度），相比一些电价较低的地区，使用成本有所增加。不过如果是家庭充电桩夜间低谷电价充电，成本会相对低一些。
- 维护成本：一般来说，电动汽车的机械结构相对简单，没有发动机、变速器等复杂的机械部件，因此在保养和维修方面的成本可能会比燃油车低一些，如不需要更换机油、机油滤清器等。