换电车通常可以装铅酸电池，但需要综合多方面因素谨慎考虑和操作，具体分析如下：
- 电压匹配：要确保铅酸电池的电压与换电车原本设计的电压一致。比如，原电车使用48V的锂电池，那么更换的铅酸电池也应是48V，否则可能无法正常驱动车辆，甚至损坏车辆的电机、控制器等电气部件。
- 空间适配：铅酸电池体积和重量一般比锂电池大。需检查换电车的电池仓空间是否足够容纳铅酸电池，以及车辆的结构是否能够承受铅酸电池增加的重量。比如一些小型轻便的换电车，电池仓空间有限，可能难以安装体积较大的铅酸电池。
- 充电器更换：铅酸电池和锂电池的充电特性不同，所以必须更换为铅酸电池专用的充电器。如果继续使用锂电池充电器给铅酸电池充电，可能会导致充电不足或过度充电，影响电池寿命和性能，甚至存在安全隐患。
- 控制器等部件兼容性：部分换电车的控制器等电子部件是根据锂电池的特性进行优化的，换成铅酸电池后，可能会出现电量显示不准确、控制器工作异常等问题。在一些情况下，可能需要对控制器进行调整或更换，以使其能与铅酸电池良好匹配。
- 性能影响：铅酸电池能量密度较低，同等容量下，相比锂电池会使车辆续航里程缩短。而且其重量较大，会增加车辆的能耗，可能降低车辆的加速性能和行驶灵活性。
- 法规合规：需要了解当地的法律法规，确认这种电池更换是否符合相关规定，是否会影响车辆的上牌、上路等。比如某些地区对电动车的电池类型和规格有明确要求，违规改装可能会面临处罚。