在北京，电车是否存在续航焦虑不能一概而论，会受到多种因素的综合影响，具体如下：
低温天气因素
- 续航里程大幅缩水：北京冬季气温较低，低温会使电池内部的液态电解质流动性降低，锂离子活性变弱，电池性能随之衰减。如三元锂电池电动车在-10℃左右续航里程下降15%-30%左右，磷酸铁锂电池电动车续航里程下降幅度可能达到30%-50%甚至更多。
- 充电速度变慢：在低温环境下，充电启动时间变长，实时电流上升速度也较慢，增加了充电等待时间。
驾驶习惯因素
- 激烈驾驶增加能耗：急加速、急刹车等激烈驾驶行为会使电车能耗明显增加，缩短续航里程。在城市道路中频繁变道、超车等操作，会比平稳驾驶多消耗不少电量。
- 空调使用影响大：冬季使用车内空调制热需要动力电池提供能量，会成为续航下降的重要因素。如比亚迪宋新能源纯电车型冬季使用电制暖时，冷车启动阶段功耗可达到4KW，出暖风维持也需要2KW左右的能耗。
充电设施因素
- 充电桩数量不足：虽然北京的充电设施在不断增加，但在部分区域仍存在充电桩数量不足的情况，特别是一些老旧小区、偏远地区，充电桩覆盖率较低，车主寻找充电桩可能需要花费较长时间和精力。
- 充电高峰排队：在充电高峰时段，如节假日、下班后等，充电桩使用需求大，可能会出现排队等待充电的现象，这不仅浪费时间，还可能导致车主担心电量耗尽而产生焦虑。
车辆本身因素
- 电池老化：对于使用时间较长的电车，电池老化会导致续航能力下降。如7年前购买的江淮iev3电动车，当初官方续航里程300公里，如今冬天实际续航里程只有80公里左右。
- 车型差异：不同品牌、不同车型的电车续航里程差异较大。一些低端车型或早期电车产品，续航里程可能较短，难以满足长距离出行需求；而中高端车型续航里程相对较长，能减少续航焦虑。
总体来说，在北京，如果只是用于日常城市通勤，且充电设施较为便利，部分续航里程较高的电车基本可以满足需求，不会有明显的续航焦虑。但如果遇到极端低温天气、需要长途出行或充电设施不完善等情况，电车车主可能仍会面临一定的续航焦虑。