比亚迪电车的耗电量受多种因素影响，不能简单地说费电或不费电，以下是一些具体情况：
能耗表现出色方面
- 官方数据和实际案例：比亚迪部分车型能耗表现优秀。例如，比亚迪秦L在24-33度的环境中，使用85%的电量行驶了119.45km，续航达成率达到117%。比亚迪海豚官方公布的百公里电耗最低为3kWh，实际约为15kWh，有车主反馈每公里耗电约8分钱，按每年行驶10000km、家用电0.56元/度计算，三年行驶60000km的电费约为3864元。还有比亚迪海鸥车主表示，充满20元能跑400公里。
- 技术优势：比亚迪采用先进的电池管理系统，能优化电池性能。一些车型配备宽温域高效热泵系统，如护卫舰07，通过冷媒直冷直热技术调节电池包温度，吸收电动力总成余热，降低座舱采暖能耗损失，提高空调制热效率，冬季纯电续驶里程可提升20%。
可能导致电耗增加的因素
- 驾驶习惯：急加速、急刹车和高速行驶会显著消耗电量。例如在高速上平均车速超过80公里/小时，耗电量会随车速增加而加快。
- 环境温度：极端天气如严寒或高温会影响电池性能。低温时，电池内电解液导电性能变差，活性降低，续航里程会显著减少，当气温低于零下5度时，实际续航里程可能比官方标称值低20%-30%。
- 车载负载：载重量越大，车辆的耗电量越高。额外的乘客和行李都会增加能量消耗。
- 空调和电子设备的使用：空调、暖风等车载设备的使用会增加电力消耗，尤其是冬季使用暖风，由于电动汽车大多采用电加热形式的PTC元件，功率较大，会使续航里程明显下降。
总体来说，比亚迪电车在能耗控制方面有一定技术优势，但实际使用中，其耗电量会因驾驶习惯、环境温度、车载负载以及设备使用等因素而有所不同。如果能合理驾驶、注意车辆保养和使用环境，比亚迪电车可以保持较好的能耗表现，相对传统燃油车来说，在日常使用中仍能节省不少能源成本。