从目前的技术发展和行业趋势来看，很难确切地说电车在某个具体时间点就绝对不会自燃了，但在以下几种情况下，电车自燃的风险会极大降低甚至接近零风险：
全固态电池广泛应用后
- 预计时间：中国科学院青岛生物能源与过程研究院力争2026年实现硫化物全固态电池批量化生产，此后若全固态电池能广泛应用于电车领域，电车自燃问题将有望得到极大改善。
- 原因分析：目前电车自燃事故大多是由动力电池热失控引发的，传统锂电池使用的电解液是碳氢有机物，易燃，而全固态电池采用固态电解质，不易燃烧，从根本上减少了燃烧的“可燃物”因素，可有效避免热失控导致的自燃。
电池管理系统及相关技术进一步完善后
- 预计时间：难以明确具体时间，但随着技术的持续进步，未来几年内会有显著提升。
- 原因分析
- 精准监测与保护：电池管理系统（BMS）可以实时监测电池的电压、电流和温度，在过充、过放、过温、欠温时提供保护。未来BMS技术会更先进，监测会更精准，保护机制也会更完善，能及时发现并处理电池的异常情况，防止热失控。
- 热管理技术升级：先进的热管理系统可使电池在适宜温度下工作，避免高温或低温对电池造成损害，减少热失控风险。如液冷热管理系统不断优化，或出现更高效的散热技术等。
- 电气系统可靠性提升：通过改进电气线路设计、采用更优质的材料和工艺，可降低线路老化、破损、接触不良等问题导致的短路风险，进而减少自燃隐患。
行业标准和监管更加严格且执行到位时
- 预计时间：随着行业发展，在未来一段时间内会不断加强。
- 原因分析
- 安全标准提高：如GB18384-2020《电动汽车安全要求》等强制性国家标准要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸。未来标准可能会进一步提高，对电池和整车的安全性提出更高要求。
- 监管加强：相关部门加强对电车生产、销售、使用等环节的监管，严格审查企业资质和产品质量，加大对违规行为的处罚力度，能促使企业重视安全问题，减少自燃风险。