以下是几种常见的电车电池系统及其特点，可根据自身需求来选择：
锂离子电池
- 三元锂电池
- 优点：能量密度高，能使电车拥有较长的续航里程，在同等电量下体积可以做得更小，低温性能较好，循环使用寿命可达1000-2000次，动力性能强。
- 缺点：热稳定性相对较差，在极端情况下如碰撞、短路或电池管理系统失效时，有起火自燃的风险，成本较高。
- 适用场景：适合对续航里程要求高、经常长途驾驶的用户，以及在寒冷地区使用的电车。
- 磷酸铁锂电池
- 优点：安全性高，热稳定性好，不易起火燃烧，循环使用寿命长，一般可以达到2000次以上，部分甚至可达3000次，价格相对三元锂电池较低。
- 缺点：能量密度相对较低，同等电量下电池体积和重量较大，低温性能不如三元锂电池，在低温环境下续航里程下降较为明显。
- 适用场景：适合对安全性要求高、使用环境温度相对较高、日常行驶里程较短的用户，常用于城市通勤车、物流车等。
镍氢电池
- 优点：技术成熟、性能稳定，自放电率低，耐过充过放性能好。
- 缺点：能量密度不高，导致续航里程受限，记忆效应明显，对充放电的时间和方式有较高要求，制造成本较高，且在回收处理方面存在一定的环保问题。
- 适用场景：目前主要应用于混合动力汽车。
铅酸电池
- 优点：技术成熟，成本较低，能够高倍率放电，安全性高。
- 缺点：比能量、比功率和能量密度都很低，续航里程短，重量大，使用寿命相对较短，充放电循环次数一般在300-400次。
- 适用场景：适合预算有限、对续航要求不高、短途代步的低速电动车或电动自行车。
固态电池
- 优点：能量密度能够轻松超过400wh/kg，可大幅增加电车的续航里程，安全性大大提升，降低了热失控风险，能承受更高的温度和压力。
- 缺点：技术尚处于发展阶段，制造成本高，生产工艺复杂，目前还未大规模商业化应用。
- 适用场景：被认为是未来电车电池的发展方向，若技术成熟、成本降低后，有望广泛应用于各类电车。
石墨烯电池
- 优点：理论上具有超高的能量密度、快速充放电能力和超长的使用寿命，可提升电池的导电性能，在低温环境下性能表现较好。
- 缺点：目前真正的石墨烯电池技术还不够成熟，市场上很多所谓的“石墨烯电池”大多是在传统电池基础上进行了一些改进，并非完全意义上的石墨烯电池，存在一定的营销噱头。
- 适用场景：如果技术取得突破，将适用于对续航、充电速度和电池寿命有高要求的电车。