电车在一定程度上是可以利用风能发电的，但目前较少采用主要有以下几方面原因：
技术可行性方面
- 能量获取限制：要利用风能发电，车辆需要安装风力发电机装置，而车辆行驶时的相对风速有限，能获取到的风能功率较低，难以满足电车高功率的电能需求。例如，一般电车行驶速度在每小时几十公里，与自然环境中风力发电机所利用的较高风速相比，产生的风能差很多，无法为电车提供足够的电能来维持长距离、高速度的行驶。
- 设备安装与车辆设计冲突：电车的设计需要考虑空间布局、空气动力学等多方面因素。安装风力发电设备会占用大量空间，还可能破坏车辆的流线型设计，增加风阻，不仅影响车辆的外观和性能，还会导致能耗增加，抵消一部分风力发电带来的能量收益。
经济成本方面
- 发电设备成本高：为电车配备高效的风力发电装置，需要研发和生产专门的小型化、轻量化且适应车辆环境的设备，研发和制造成本高昂。而且，这些设备的维护成本也不低，需要定期检查、维修和更换零部件。
- 综合效益低：从投入产出比来看，在电车上安装风力发电设备所带来的电能补充，与投入的成本相比，经济效益不明显。相比之下，建设集中式的风力发电场，通过电网将电力输送到充电桩为电车充电，成本效益更高。
环境和实用性方面
- 环境适应性差：风能的产生依赖于天气和环境条件，在无风或微风的情况下，风力发电装置几乎无法工作，无法为电车提供稳定的电力支持。而电车的使用场景多样，不能依赖这种不稳定的能源供应。
- 实际应用场景受限：电车主要在城市道路、高速公路等环境中行驶，周围有建筑物、树木等障碍物，会干扰气流，使风能的利用更加困难。不像在开阔的平原、海边等地区，风力资源稳定且充足，更适合建设大型风力发电设施。