在北方街上，电车现在是可以充电的，具体情况如下：
公共充电桩数量和分布
- 城市中心区域：像北京、天津等北方大城市，城市中心的商业区、购物中心、写字楼附近以及交通枢纽等地，公共充电桩的数量正在不断增加。例如北京市，2025年计划建成1000座超充站，这些超充站会分布在主要交通枢纽、商业区、居民区以及高速公路服务区等区域。
- 高速公路：北方地区的高速公路服务区也逐渐配备了充电桩，基本能满足电车的长途出行需求，但部分偏远地区的高速路段，充电桩的覆盖可能还不够完善。
- 老旧小区和偏远地区：在北方的一些老旧小区和偏远地区，公共充电桩数量相对较少。老旧小区由于建设时间较早，在规划时没有考虑到充电桩的布局，后期改造安装存在一定难度；偏远地区则由于人口密度低、使用需求少等原因，充电桩建设相对滞后。
充电设施类型
- 直流快充：在公共充电桩中，直流快充桩能为电车快速补充电量，一般半小时左右可将电量充至80%左右，适合长途旅行或急需充电的情况。目前，大部分新建的充电站都配备了直流快充桩。
- 交流慢充：交流慢充桩充电速度相对较慢，充满电可能需要数小时甚至更长时间，但在一些居民区、停车场等场所较为常见，适合电车夜间或长时间停放时充电。
充电技术和环境影响
- 低温对充电的影响：北方冬季气温低，会使电车电池活性下降，导致充电速度变慢，充电时间延长，还可能出现充电故障等问题。
- 技术应对措施：为解决低温充电问题，现在很多电车都配备了电池热管理系统，可在充电前对电池进行预热，提高充电效率。同时，充电桩也在不断进行技术升级，以适应低温环境。