一般情况下，重庆的电车涉水不会漏电，主要原因如下：
- 防水设计与标准
- 高等级防水：按照行业生产规定，电动汽车的零部件大多采用了IP67级防水设计。这意味着可在1米深的水中浸水半个小时而不会进水，能有效防止水分进入电池、电机等关键部件，普通的涉水深度完全可以应对。
- 严格国家标准：国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求以及实验方法》规定，电池充满电的情况下，要浸入3.5%的NaCl溶液2小时，溶液整体浸没电池，观察1小时；模组同样在充满电的情况下，浸入3.5%的NaCl溶液2小时，溶液需完全浸没模组，观察1小时，无起火和爆炸等现象才算合格。盐水的导电性能比自然界的雨水更高，能经受盐水浸泡考验的动力电池，在一般涉水环境下更不易漏电。
- 多层防护措施
- 电池全封闭：正规车企生产的纯电动汽车电池是完全封闭结构，从技术层面上不允许有外部任何液体进入，可防止外部的水进入电池内部而引发漏电。
- 高压绝缘保护：对高压部分进行绝缘保护，即使在涉水情况下，也能减少电流泄露的可能性。
- 框架防护：对整个电池组进行框架防护，进一步增强电池组在涉水环境中的安全性。
- 漏电保护装置：电动汽车还设计了漏电保护开关等装置，当检测到漏电等异常情况时，会自动切断电源，避免发生漏电事故。
但在一些特殊情况下，重庆的电车涉水也可能存在漏电风险，比如：
- 车辆老化或受损：车辆使用时间较长，电池系统的密封性可能会下降，涉水后有可能会出现电池包进水。或者车辆曾发生过事故，导致电池、电机等部件的防水结构受损，破坏了原有的防水性能，在涉水时就可能出现漏电。
- 深度和时间超限：如果涉水深度过深，超过了车辆的防水设计标准，比如超过1米，或者涉水时间过长，超过半小时以上，水可能会通过各种缝隙、孔洞进入车辆内部，使电路系统受潮，增加漏电的风险。
- 低压系统进水：电动汽车高压电路防水性能很好，但低压系统的电路防水性一般，车辆涉水时，水容易从雾灯、门缝等处渗入，造成低压电路发生短路，甚至烧毁车载电器，进而可能引发漏电等安全问题。