电车换刹车泵是否需要编程视具体情况而定，以下是主要的判断依据和相关说明：
- 从刹车泵类型来看
- 传统机械或简单液压刹车泵：一般来说不需要编程。此类刹车泵结构相对简单，主要通过机械连接和液压原理工作，与车辆电子系统的交互较少。比如一些早期的电动车或较为低端的电动车款，其刹车系统没有复杂的电子控制功能，更换刹车泵后只需进行常规的安装和排气等操作，确保刹车管路内无空气，刹车液液位正常，即可正常工作。
- 电子控制刹车泵：通常需要编程。像电子液压助力刹车泵、线控刹车系统中的刹车泵等，这些刹车泵与车辆的电子控制单元（ECU）、防抱死制动系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）等有密切的通信和协同工作关系。例如长安欧尚科尚EV的ABS泵，更换后就需要用电脑重新编程匹配。
- 从更换部件情况来看
- 更换全新刹车泵：大概率需要编程。全新的刹车泵内部的控制程序可能是空白的，或者其默认设置与车辆原有的系统不匹配，需要通过编程将车辆的相关参数、配置信息等写入刹车泵的控制单元，使其能与车辆的ECU等电子系统正确通信和协同工作，如泵的压力范围、启动时间和关闭时间等。
- 更换拆车件刹车泵：如果拆车件刹车泵与原车的型号、配置完全一致，且其内部程序已经适配过同类型车辆，可能不需要编程。但如果不确定其兼容性，或者车辆系统对刹车泵的匹配要求较高，也可能需要进行编程或至少用诊断设备进行检查和匹配。