电车充电感觉很贵，主要有以下几方面原因：
费用构成方面
- 电价因素：不同地区、不同时段的电价有差异。商业用电和工业用电电价较高，若充电桩接入此类电源，充电成本就高。一些地区实行峰谷电价政策，高峰时段电价高，如上海在夏季7-9月的12点至14点为尖时，此时段电价最高。
- 服务费因素：服务费是充电站或充电桩运营商收取的费用，因运营商、充电设施类型、充电站位置等而不同。如在一线城市的繁华地段，服务费可能较高。充电桩运营企业前期投入大，包括场地租金、设备采购与安装、线路铺设等，为回本和盈利，会收取一定服务费。
车辆及充电方式方面
- 电池容量：电池容量越大，充电所需电量越多，费用越高。如续航400公里的电动车电池容量通常在50度左右，充满电费用高于续航200公里、电池容量25度左右的电动车。
- 充电方式：快充速度快，但电价和服务费通常较高；慢充速度慢，电价和服务费相对较低。若车主经常使用快充，会感觉充电费用较高。
- 充电时间：在冬天给电动车充电时，快充会对电池进行加热以保护电池，慢充桩充电时会自动使用电能进行保温，都会耗费更多电能，增加充电费用。
市场及运营方面
- 市场竞争变化：前期充电桩市场竞争激烈，运营商为抢市场推出低价策略甚至补贴。随着市场逐渐成熟，补贴减少或取消，价格回归正常，车主会感觉充电变贵了。
- 运营成本压力：充电桩运营企业面临场地租金、设备维护、人员管理等成本。一些运营商为提高服务质量和投资回报率，会适当提高充电价格。
- 行业标准与监管：部分地区充电市场存在收费标准不统一、不规范的情况，如混合收费、价格不透明等，让车主觉得充电贵。
地区差异方面
不同地区的经济发展水平、电力供应情况和政策不同，电价和服务费也有差异。一线城市经济发达，电力需求大，充电价格可能偏高；二三线城市或郊区相对较低。