东北冬天电车是可以使用的，但会面临一些挑战，具体分析如下：
电池性能
- 续航缩短：东北地区冬季气温常低于零下20摄氏度，低温会使电车电池内部化学反应速率减缓，锂离子活性降低，导致电池容量下降，续航里程缩短。一般来说，续航里程可能会比常温环境下减少20%-50%左右。
- 充电时间延长：由于电池活性降低，充电时电池接收电能的速度变慢，充电时间会延长。例如，常温下快充可能1小时能充至80%，在低温下可能需要1.5至2小时。
车辆性能
- 动力输出受影响：低温会使电池输出功率降低，进而导致电机的动力输出减弱，车辆的加速性能和最高车速可能会受到一定影响。比如，在加速时可能会感觉比平时迟缓，最高车速也可能无法达到常温下的水平。
- 零部件损耗加剧：低温会使车辆的橡胶部件、塑料部件等变硬变脆，如轮胎的弹性降低，悬挂系统的减震效果变差，这不仅会影响驾驶舒适性，还可能增加零部件的磨损和损坏风险。
驾驶体验
- 制热耗能大：为了保证车内温度舒适，电车上的空调制热系统需要消耗大量电能。这会进一步减少车辆的续航里程，可能原本能行驶300公里，开了制热后只能行驶200公里左右。
- 车窗易起雾结冰：由于车内外温差大，车窗容易起雾和结冰，影响驾驶员的视线。需要频繁使用除雾和除冰功能，这也会增加电能消耗。
尽管存在上述问题，但通过一些措施可以改善电车在东北冬季的使用体验，例如将车辆停在温暖的车库、使用预热功能、合理规划行程等。