电车行驶时产生声音，原因是多方面的：
1.电机运转声音
- 电磁噪音：
- 电车的驱动电机在运行过程中，定子和转子之间存在复杂的电磁相互作用。当电流通过电机绕组时，会产生交变磁场，磁场力会使电机的定子铁芯和绕组等部件产生振动。这种振动频率如果落在人耳可听范围内（20Hz-20kHz），就会产生电磁噪音。例如，在电机启动或加速时，电流变化较大，电磁力也会相应变化，此时电磁噪音可能会较为明显。
- 电机的设计和制造工艺也会影响电磁噪音的大小。如果电机的气隙不均匀，即定子和转子之间的间隙不一致，会导致磁场分布不均匀，从而加剧电磁振动和噪音。此外，绕组的绕制工艺、铁芯的材质和制造精度等因素，都可能对电磁噪音产生影响。
- 机械噪音：
- 电机内部存在一些旋转部件，如转子、轴承等。转子在高速旋转时，如果其动平衡不好，即转子的质量分布不均匀，会在旋转过程中产生不平衡的离心力，引起电机振动并产生噪音。例如，电机长期使用后，转子可能因磨损等原因导致动平衡被破坏，噪音就会增大。
- 电机的轴承也是产生机械噪音的一个重要来源。轴承在支撑转子旋转时，滚动体与滚道之间会产生摩擦和滚动接触。如果轴承润滑不良，滚动体与滚道之间的摩擦力会增大，产生噪音；或者轴承本身存在制造缺陷，如滚道表面不光滑、滚动体尺寸不一致等，也会导致在运转过程中发出异常声音。
2.轮胎与路面摩擦声音
- 轮胎花纹与路面的相互作用是产生这种声音的主要原因。轮胎的花纹设计是为了提供抓地力、排水等功能，但同时也会在行驶过程中与路面产生摩擦和挤压。当轮胎滚动时，花纹块与路面不断接触和分离，会产生一种有节奏的“嗡嗡”声。不同类型的轮胎花纹，如纵向花纹、横向花纹、块状花纹等，产生的声音特性也有所不同。例如，横向花纹轮胎在排水性能方面较好，但行驶时产生的噪音相对较大，因为横向花纹与路面的接触面积和方式更容易引起空气的振动。
- 路面状况也对轮胎与路面摩擦声音有显著影响。在粗糙的路面上，轮胎与路面之间的摩擦力更大，花纹块与路面的碰撞更剧烈，声音会更响亮且频率成分更复杂。而在平坦光滑的路面上，声音相对较小且较为柔和。例如，新铺设的沥青路面通常比旧的、破损的水泥路面产生的轮胎噪音要小。
3.风噪
- 当电车行驶时，车身与空气相互作用会产生风噪。车辆的外形设计对风噪有很大影响。如果车辆的外形不够流线型，气流在车身表面流动时会产生较大的紊流，导致空气振动并发出噪音。例如，传统的厢式货车外形较为方正，风噪相对较大；而现代的电动汽车通常会采用更加流线型的设计，如水滴形的车身轮廓，以减少风阻和降低风噪。
- 车辆的密封性也与风噪有关。如果车门、车窗等部位的密封胶条老化或密封不严，高速行驶时，外界的气流会通过缝隙进入车内，产生呼啸声等风噪。例如，一些使用多年的电车，可能由于密封胶条长期受日晒雨淋而变形或老化，导致车内风噪明显增大。
4.制动系统声音
- 在电车制动时，刹车片与刹车盘（鼓）之间的摩擦会产生声音。当刹车片磨损到一定程度，其表面可能会变得不平整，在制动时与刹车盘的接触就不均匀，从而产生尖锐的摩擦声。此外，刹车片中的一些金属颗粒在摩擦过程中，也可能与刹车盘产生刮擦声。
- 制动卡钳的安装和工作状态也会影响声音。如果制动卡钳松动，在制动时卡钳会发生位移和振动，产生额外的噪音。另外，制动液的状态也有一定影响，如制动液不足或变质，可能导致制动系统工作异常，产生噪音。
5.其他部件声音
- 电车的传动系统，如传动轴、差速器等部件在工作时也可能产生声音。传动轴在传递动力过程中，如果其万向节磨损或润滑不良，会在转动时产生异响。差速器内部的齿轮在运转时，也会因啮合情况不佳等原因产生噪音。
- 车内的一些辅助设备，如空调压缩机、冷却风扇等在运行时也会发出声音。空调压缩机在启动和运行过程中，内部的机械部件会产生振动和噪音；冷却风扇在高速运转时，扇叶与空气的摩擦以及风扇电机的运转都会产生声音。