电车充电机通常是不通用的，以下是具体原因：
插头与接口方面
- 物理尺寸和形状差异：不同品牌和型号的电车，其充电接口的物理尺寸、形状以及针脚定义可能不同。如绿源电动车的充电器插头设计独特，其充电座采用反电源设计，只能使用专用的绿源充电器，否则无法正常充电。
- 新国标虽有改善但仍存在差异：虽然新国标统一了部分插口，但仍可能存在一些细节差异，不是所有插头都能毫无障碍地适配所有车型。
电气参数方面
- 电压不匹配：电池电压不同，如常见的有36V、48V、60V、72V等。如果用高电压的充电器给低电压电池充电，可能会使电池持续充电，导致电池发热、鼓起，甚至引发自燃；用低电压充电器给高电压电池充电，则会充不满电，长期使用会缩短电池寿命。
- 电流不一致：不同容量的电池需要不同的充电电流。例如，充电电流2.5A的充电器适用于充17Ah、20Ah的电池，1.8A的充电器适用于充10Ah、12Ah的电池。用大电流充电器给小容量电池充电会损伤电池，小电流充电器给大容量电池充电则长时间充不满。
充电协议方面
- 通信协议不同：电动汽车和充电机之间需要通过特定的通信协议来进行交互，如充电功率的协商、充电状态的反馈等。不同厂家可能采用不同的通信协议和控制策略，导致充电机与车辆之间无法正常通信和匹配。
- 电池管理系统差异：不同品牌和类型的电池，其电池管理系统（BMS）的工作原理和要求不同。充电机需要与BMS进行适配，以实现安全、高效的充电。如锂电池和铅酸电池的BMS对充电的要求完全不同，锂电池充电器采用恒流恒压模式，铅酸电池充电器采用阶梯电压和电流输出模式，两者充电器不能混用。
不过，在某些特定情况下，电车充电机也存在通用的可能，如：
- 符合国标的新能源汽车与充电桩：如果新能源电动汽车和充电桩都遵循国家标准，在电压和功率等参数合适的情况下，理论上可以在同一个充电桩进行充电。
- 同品牌同规格：同一品牌的部分电动车，且电池规格、充电接口完全相同，充电器有可能通用。如一些品牌的电动车，只要都是48V20Ah的电池，原装充电器参数一致，就可以混用。
- 电压电流匹配的不同品牌：不同品牌的充电器，当它们的输出电压、电流以及插头形状等参数完全一致，且充电协议也兼容时，也可能通用，但这种情况相对较少。