纯电车冬天制暖是比较费电的，以下是具体原因：
- 制热原理方面
- 纯电车不像传统燃油车可以利用发动机产生的废热来取暖，而是主要依靠电加热器，如PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热器来制热。PTC加热器是通过电流通过电阻丝产生热量，其工作过程中需要消耗大量的电能。
- 还有一些纯电车采用热泵技术制热，虽然热泵技术理论上比PTC加热器效率更高，能从外界环境中吸收热量并转移到车内，但是在极寒天气下，外界环境温度过低，热泵的制热效率会大幅下降，为了达到设定的温度，热泵也需要消耗更多的电能来维持制热效果。
- 能耗对比方面
- 在夏天，纯电车的主要能耗通常来自空调制冷系统和车辆行驶的动力消耗，空调制冷相对制热来说能耗较低。而冬天制暖时，制暖系统的能耗会明显增加，一般会使车辆的整体能耗比夏天高出20%-50%左右，具体取决于车辆的型号、制热方式以及外界环境温度等因素。
- 例如，在正常城市道路行驶工况下，夏天开空调制冷时，车辆的电耗可能在15-18度/百公里；而冬天开启制暖功能后，电耗可能会上升到20-25度/百公里甚至更高。
- 电池性能方面
- 低温环境本身就会对纯电车的电池性能产生负面影响，导致电池的活性降低，电池内阻增大，电池的可用容量减少，从而使车辆的续航里程缩短。而制暖系统的额外耗电，会进一步加剧电池电量的消耗，使得车辆在冬天的续航里程下降更为明显。一般来说，在寒冷的冬天，如果开启制暖功能，车辆的续航里程可能会比常温环境下减少30%-50%。