电车时速表主要有以下几种工作原理：
电动车时速表原理
- 相线测速：将速度表的测速线接在电机的任意一根主相线上。电机工作时，控制器会给电机主相线提供电压，速度表依靠该电压的高低来带动指针工作。电压越高，电机转速越快，指针转动幅度也就越大，以此反映电动车的速度变化。
- 一线通测速：当控制器不具有一线通功能时，可以采用相线测速的方式来替代。本质上和相线测速原理一致，不过可能需要额外的电路调整来保证测量准确度。
- 霍尔测速：利用集成在电机和控制器中的霍尔元件来测速。电机转动时，霍尔元件会产生与电机位置相关的信号，通过检测这些信号变换的速度，能间接测量出车辆的行驶速度。其中一根霍尔线在进入控制器的同时也与速度表线接通，将速度信息传递给速度表进行显示。
- 基于单片机处理脉冲信号测速：在轮轴附近安装车速传感器，轮子每转一圈，传感器就会产生一定数量的方波脉冲。方波信号输入到单片机中，单片机设定定时器对脉冲数进行计数，由于轮子转一圈的路程就是轮子的周长，通过计算单位时间内的脉冲数，就能得出车辆的行驶速度。如果是指针式车速表，单片机根据计算出的车速驱动步进电机转动相应的度数，从而带动指针指示出速度。
电动汽车时速表原理
- 车速传感器测速：车速传感器一般安装在车轮附近或变速器上。车辆行驶时，车轮的旋转带动传感器内的部件运动，传感器将机械运动转化为电信号。这些电信号被传输到车辆的仪表系统，经过处理后在车速表上以数字或指针的形式显示出来。车辆的控制系统也会利用车速传感器提供的信息，来调节自动变速器的换挡时机、维持巡航定速系统的速度以及控制安全系统的工作状态等。
- 雷达测速：利用雷达波的反射原理，雷达测速仪发射出无线电波，电波遇到车辆后反射回来，测速仪通过计算电波往返的时间和频率变化，得出车辆移动的距离和速度，进而在时速表上显示出来。
- 激光测速：激光测速仪向车辆发射激光光束，光束照射到车辆后反射回来，测速仪捕捉反射光，测量激光从发射到接收的微秒级时间差，根据光速和时间差计算出车辆与测速仪之间的距离变化，从而得出车辆的速度，并在时速表上显示相应数值。