电车能倒挡主要是基于其动力系统的工作原理和电子控制系统的设计，以下是具体介绍：
动力系统方面
- 电机可双向旋转：电车的动力来源是电动机，与传统燃油车的发动机只能单向旋转不同，电动机具有可逆运行的特性，通过改变电流的方向和控制电机内部磁场的方向，就可以轻松实现电机的正转和反转。当需要前进时，电机按照一个方向旋转，驱动车轮向前运动；而当需要倒车时，控制系统改变电流和磁场方向，电机就会反向旋转，从而使车轮反向转动，实现倒车。
- 传动装置简单灵活：电车的传动系统相对简单，一般由电机、减速器和传动轴等组成。电机的动力通过减速器传递到传动轴，再到车轮。由于电机可以双向旋转，且减速器等传动部件能够适应这种双向的动力传递，不像传统燃油车的变速器那样需要复杂的换挡机构来实现倒挡，所以能较为轻松地将电机的反向旋转动力传递到车轮，实现车辆的倒行。
电子控制系统方面
- 有专门的倒挡控制逻辑：电车的电子控制系统中设置了专门的倒挡控制程序和逻辑。当驾驶员将换挡杆拨到倒挡位置时，车辆的电子控制单元（ECU）会接收到这个信号，然后根据预设的程序，向电机控制器发出指令，调整电机的电流和磁场，使电机以倒车所需的转速和扭矩反向旋转。
- 与其他系统协同工作：电子控制系统还会与车辆的其他系统，如电池管理系统、制动系统等进行协同工作。在倒车时，电池管理系统会根据电机的需求，合理分配电池的电能，确保电机有足够的动力。同时，电子控制系统会根据车辆的速度、电机状态等信息，对制动系统进行微调，保证倒车时的安全性和稳定性。
此外，电车设计倒挡也是为了满足实际使用需求，如在停车入位、进出狭窄通道等场景下，倒挡是必不可少的功能，这是车辆基本的操作功能之一，也是为了提高车辆的实用性和便利性。