新能源电车风冷是指以空气为介质对新能源电车的电池、电机等部件进行散热降温的技术方式，主要包括自然风冷和强制风冷两种，以下是具体介绍：
- 自然风冷：也叫被动风冷，依靠自然空气的对流来进行换热，车辆行驶时撞风以及与大气的热量交换就属于自然风冷。车辆静止时，空气也会因温度差等因素产生缓慢对流，带走部件散发的热量。这种方式结构最为简单，不需要额外的主动散热装置，没有风扇等设备，不占空间，成本也低，基本无能耗。但散热效果相对较弱，且受环境温度和空气流动速度影响大，在高温或车辆静止等情况下散热能力有限。
- 强制风冷：也叫主动风冷，通过安装风扇等设备来强制推动空气流动，加速散热。在电池包或电机等部件附近安装散热风扇，风扇运转时，使空气快速流经发热部件表面，将热量带走。有的还会在电芯电极两端加导热材质，将热量传导到金属外壳，再通过空气对流散热。这种方式能在一定程度上主动控制散热效果，比自然风冷散热效率高，控制也相对容易，主要通过控制风扇转速就能调节散热强度。
风冷技术具有结构简单、成本低、维护方便、无漏液风险等优点。但它也存在散热效率有限、受环境温度影响大、难以保证电池组或电机各部位温度均匀等不足。因此，风冷一般适用于电机功率较低、对散热要求不特别高，或追求低成本、高性价比的新能源车型，如早期的比亚迪新能源车、宏光MINIEV、日产Leaf、北汽新能源部分车型、丰田普锐斯等。