共享电车被叫停主要有以下几方面原因：
- 安全隐患方面
- 车辆普遍超标：市场上投放的共享电动自行车过去普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求，如车速过快、车身过重等，易引发安全事故。
- 骑行风险较高：骑行人不固定，多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训，加上电动自行车自重大、速度快，一旦操作不当发生事故，会带来较大伤害和损失。
- 消防隐患突出：共享电车存取点充电、消防等配套设施建设往往不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患，易引发火灾事故。
- 车辆维护不足：车辆保养维护管理若不及时、不到位，极易出现隐患车辆上路行驶，如刹车失灵、电池故障等，威胁骑行者安全。
- 交通规则意识淡薄：部分使用者交通安全意识不足，存在骑行时不戴头盔、超载、逆行、闯红灯、在路上追逐打闹等违规行为，增加了交通事故发生的概率。
- 管理难题方面
- 乱停乱放严重：使用者规范意识缺乏，随意停放共享电车，严重干扰盲道和消防通道等公共设施的正常使用，影响城市整洁和秩序，损害城市形象。
- 定位不够精准：定位技术有时不精确，导致归还困难，还可能出现车辆丢失或损坏的情况，不仅影响企业经济效益，也可能埋下安全隐患。
- 环境与成本方面
- 电池污染问题：共享电车主要使用铅酸蓄电池等，大量废旧电池若被随意拆解，会严重影响环境，造成土壤污染、水污染等问题。
- 维护成本高昂：频繁的投放和收集、故障维修等都需要大量的人力和财力投入，仅靠租赁费用往往难以覆盖，投资共享电车项目的盈利压力增大，导致项目可能面临资金流失的风险。
- 政策与资源方面
- 政策导向影响：2017年交通运输部等十部委明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，2019年，国家多部门又进一步提出“按照国家有关政策要求，清理共享电动自行车”，对行业发展造成影响。
- 道路资源紧张：一些城市机动车保有量持续增长，道路资源紧张，如广州截至2023年3月底，电动自行车登记上牌数量为322万辆，已超出道路通行、停放资源承载能力，难以再容纳共享电车。