一般来说，电车在40-60公里/小时的速度区间能耗相对较低，这主要基于以下几个原因：
空气阻力因素
根据空气动力学原理，车辆行驶时所受空气阻力与速度的平方成正比。速度较低时，空气阻力相对较小，电车消耗的能量主要用于克服滚动摩擦力等其他阻力，而这些阻力在相对低速时相对稳定且较小。当速度超过60公里/小时后，空气阻力会急剧增加，电车需要消耗更多的能量来克服空气阻力，从而导致能耗上升。
电机效率因素
- 电车的电机在不同速度下的效率有所不同。一般在中低速区间，电机能够保持较高的效率，将电池电能转化为机械能的过程中损失较小。
- 当速度过高时，电机需要输出更大的功率来维持车速，可能会进入到一个效率相对较低的工作区域，导致能耗增加。
- 而速度过低时，比如低于20公里/小时，电机可能需要在一些特殊的工作模式下运行，也可能会使能耗相对升高。
能量回收因素
在40-60公里/小时的速度区间行驶时，电车的能量回收系统通常也能较为高效地工作。当车辆减速或滑行时，能量回收系统可以将车辆的动能转化为电能并存储回电池中，从而提高能源的利用效率，进一步降低能耗。
不同品牌和型号的电车由于车辆设计、电池性能、电机特性、风阻系数等因素的差异，其能耗最低的速度可能会有所不同，一些小型城市电车可能在30-50公里/小时能耗最低，而一些高性能、风阻系数低的电车可能在50-70公里/小时能耗表现最佳。