电车有电时通常是还能充电的，以下是具体情况说明：
技术原理层面
- 电车的充电系统设计允许在电池还有剩余电量时进行充电。充电过程本质上是将外部电源的电能转化为电池内部的化学能储存起来。只要电池的充电管理系统和相关电路正常工作，无论电池当前电量多少，都可以接收外部输入的电能进行充电。
- 现代电车一般采用锂离子电池，其充电特性支持在不同的电量状态下进行充电，不像早期的一些镍镉电池存在“记忆效应”，需要完全放电后再充电才能保证电池性能。
实际使用场景层面
- 日常通勤场景：比如在城市中每天驾驶电车上下班，晚上回家时车辆可能还有30%-50%左右的电量，此时可以直接将车辆连接到家用充电桩进行充电，方便第二天出行时车辆有充足的电量。
- 长途旅行场景：在长途驾驶过程中，当电车电量下降到一定程度，即便还有部分电量，为了确保能够顺利到达目的地，也会选择在沿途的充电站进行充电。例如，当电量剩余20%-30%时，就需要提前规划在最近的充电站进行充电，以避免出现电量耗尽的情况。
电池寿命影响层面
- 一般来说，在电池还有一定电量时就进行充电，对电池寿命的影响较小，并且在某些情况下还有利于电池寿命的延长。例如，经常在电量剩余50%-80%左右就进行充电，避免电池过度放电或过度充电，有助于保持电池内部化学物质的稳定性，减少电池老化的速度。
- 不恰当的充电习惯，如在高温或低温环境下立即充电、频繁地将电池电量耗尽到极低水平再充电等，可能会对电池寿命产生较大影响，相比之下，在电量还有一定剩余时充电是一种较为合理的使用方式。
不过，虽然电车有电时可以充电，但也不建议过于频繁地在高电量状态下充电，因为这可能会增加电池的循环次数，从长远来看对电池寿命有一定影响。