电车暖气常见的制暖方式有PTC加热和热泵加热，它们各有优缺点，适用于不同的场景和需求，很难简单地说哪种绝对更好，以下是具体分析：
- PTC加热
- 工作原理：PTC是一种正温度系数热敏电阻，当电流通过时，其电阻值会随着温度升高而增大，从而产生热量。这种加热方式可以快速有效地提升车内温度。
- 优点：制热速度快，能够在短时间内使车内达到舒适的温度；结构相对简单，可靠性较高，成本也相对较低；控制精度较高，可以根据需要精确调节温度。
- 缺点：能耗较高，尤其是在低温环境下，为了达到一定的制热效果，功率会大幅增加，这会显著缩短电车的续航里程；产生的是干热，舒适度相对较低，长时间使用可能会让车内人员感到干燥不适。
- 适用场景：适用于对制热速度要求较高、预算有限、不太在意续航里程减少的情况，比如在短途行驶或者对续航影响不大的特定运营场景中。
- 热泵加热
- 工作原理：热泵技术是从自然界的空气、水或土壤中获取低品位热能，经过电力驱动的压缩机做功，将其转化为高品位热能，用于加热车内空气。它就像一个“热量搬运工”，把热量从一个地方搬运到另一个地方。
- 优点：能效比高，在适宜的环境温度下，能够利用外界环境中的热量来制热，相比PTC加热，能有效减少能耗，对电车续航里程的影响较小；提供的是更接近自然环境的湿热空气，舒适度较高。
- 缺点：在低温环境下制热效果会大幅下降，因为外界可获取的热量减少；技术相对复杂，成本较高，一旦出现故障，维修成本也比较高。
- 适用场景：适合在环境温度不是特别低的地区使用，以及对续航里程较为敏感、追求舒适驾乘体验的用户。如果电车主要在南方地区或者冬季不太寒冷的区域行驶，热泵加热是较好的选择。