电车通常不说马力大，而是用功率等指标来衡量动力性能，主要有以下原因：
- 历史习惯因素
- 马力这一概念源于蒸汽机时代，当时蒸汽机的动力输出需要一个便于理解和比较的单位来衡量，于是就有了马力的概念，后来也沿用到了燃油汽车上。而电动汽车是相对较新的技术，在其发展过程中，更倾向于采用国际单位制中的功率（千瓦）来描述动力性能，这也符合科学和工程领域对于标准化单位的使用要求。
- 物理特性差异
- 燃油发动机通过燃烧燃油产生热能，再转化为机械能，其动力输出特性较为复杂，受到发动机转速、扭矩曲线等多种因素影响，马力能在一定程度上综合反映其在不同工况下的动力表现。
- 电动汽车的动力系统相对简单，主要由电池、电机和控制系统组成，电机的输出特性较为线性，其功率与扭矩之间的关系相对直接，用功率可以更直观地反映电机能够输出的能量大小，进而反映车辆的加速、爬坡等动力性能。
- 宣传和用户认知因素
- 在电动汽车的宣传和推广中，厂商更倾向于使用功率来强调车辆的技术先进性和性能特点，因为千瓦是一个更具科技感和专业性的单位，能够更好地体现电动汽车的高科技形象。
- 对于消费者来说，虽然部分人对马力概念较为熟悉，但随着电动汽车知识的普及，越来越多的人开始理解和接受功率这一指标，并且功率与车辆的能耗、续航等指标也有更直接的关联，便于消费者在购车时进行综合考量。
不过，在一些场合或交流中，也会有人将电动汽车的功率换算成马力来描述，以便于与传统燃油车进行直观比较或让不熟悉功率概念的人更好理解，但从专业和规范的角度来说，功率是电动汽车动力性能更常用的表述方式。