纯电车刹车时通常并不费电，相反，在很多情况下还会回收电能，这主要取决于纯电车所配备的制动能量回收系统，以下是具体介绍：
- 能量回收原理：纯电车一般都配备制动能量回收系统。当车辆刹车时，电机可以切换到发电模式。此时，车轮的旋转带动电机内部的线圈在磁场中做切割磁感线运动，从而产生感应电流，将车辆的动能转化为电能，并存储到电池中。这个过程实现了能量的回收再利用，而不是消耗额外的电能。
- 影响能量回收的因素
- 驾驶习惯：急刹车时，车辆动能变化大，能量回收系统虽然能回收一部分能量，但制动过程中可能仍需依靠机械刹车系统消耗部分能量。而平缓、提前预判的刹车操作，能让能量回收系统更高效地工作，回收更多电能，减少不必要的能量损耗。
- 车辆速度：一般来说，车速较高时刹车，车辆具有的动能较大，能量回收系统能够回收的电能相对较多。但如果车速过低，比如在停车前的低速阶段，能量回收系统的作用会相对减弱，因为此时车辆的动能较小，可回收的能量有限。
- 电池状态：当电池电量接近满格时，为了保护电池，能量回收系统可能会降低回收功率，甚至停止工作，因为此时电池没有足够的空间来存储更多电能。而当电池电量较低时，能量回收系统会更积极地工作，尽可能多地回收电能。
不过，纯电车在刹车过程中，制动系统中的一些辅助设备，如刹车灯、制动助力系统等会消耗一定的电能，但这些电量相对较少，通常不会对车辆的整体能耗产生显著影响。