合资品牌做不好电车，主要有以下几方面原因：
思维与战略层面
- 路径依赖与转型决心不足：合资品牌在燃油车领域有深厚积累和巨大利益，转型电车意味着颠覆原有体系，担心削弱燃油车优势、引发价格体系混乱，所以转型初期多以“油改电”应付，未从底层架构重新设计。
- 对市场趋势判断偏差：部分合资品牌高管认为长续航并非必要，增加电池会带来车辆重量增加等问题，影响性能、效率和安全性，导致在续航能力提升上动力不足，没有紧跟市场对长续航的需求。
技术与产品层面
- 平台限制：很多合资电车基于燃油车平台改造，电池布局受限，难以安装大容量电池，影响续航，且电动系统与底盘、车架等难以完美结合，导致车辆在操控性、空间利用等方面存在缺陷。
- 智能科技滞后：在车机系统和智能驾驶领域，合资品牌落后于国产自主品牌。缺乏先进的语音控制、智能导航等功能，智能驾驶辅助系统的功能和稳定性也较差，无法满足消费者对智能化的需求。
- 电池技术不占优势：在电池能量密度、充电速度等关键指标上，相比国产头部品牌及一些电池供应商的合作优势，合资品牌表现不佳，使得车辆的充电便利性和使用效率较低。
成本与价格层面
- 运营成本因素：合资企业需分担母公司运营成本，利润要输送到国外总部，加上国外工程师、生产零部件及运营总部大楼等成本较高，导致车辆成本上升。
- 性价比不高：在成本压力下，合资电车要么提高售价，要么降低材料成本，使得产品在配置、性能等方面的性价比不如国产电车，在价格战中处于劣势。
效率与文化层面
- 研发与工作效率低：国外员工工作节奏慢，休假多，与中国车企员工的高强度工作和快速研发形成对比，导致产品更新换代速度慢，难以跟上市场变化。
- 决策流程复杂：跨国企业决策流程长，从提出方案到实施需经过多层审批，在快速变化的电车市场中，难以及时响应市场需求和竞争。
市场与服务层面
- 品牌形象转型慢：消费者对合资品牌的认知多停留在燃油车时代，在电车领域，其品牌形象不如专注电车的自主品牌鲜明，消费者对其电车产品的信任度和认可度较低。
- 服务体系不完善：售前售后的服务意识和水平参差不齐，部分经销商服务质量差，售后响应慢，与国产自主品牌热情周到的服务相比，缺乏竞争力。