刮风下雨时电车有可能会抖动，但不是一定会。
一、刮风时电车可能抖动的原因
- 空气动力学因素
- 当有强风时，风对电车车身产生侧向力。电车通常具有较大的侧面面积，根据流体力学原理，风的压力会随着风速的平方增加。例如，一辆普通的电动公交车，车身侧面面积可能达到20-30平方米左右。如果风速达到10m/s（约36km/h），那么根据风压公式FS（其中是空气密度，约kg，v是风速，S是车身侧面面积），车身侧面会受到相当大的侧向力，这可能导致电车车身晃动。
- 另外，当风遇到电车车身的不规则形状时，如车头、车尾以及车身的棱角部分，会产生涡流。这些涡流会使车身周围的气压分布不均匀，进而引起车身的振动。比如，在高速行驶的电车上，车头部分的气流在绕过车身时会产生复杂的涡流，使车头有上下左右的抖动感。
- 悬挂系统和轮胎的影响
- 电车的悬挂系统在正常情况下可以缓冲路面不平带来的震动，但在刮风时，侧向风产生的力会使电车车身倾斜。悬挂系统中的弹簧和减震器会对此做出反应，可能导致车身产生一定程度的上下抖动。
- 同时，风对电车的作用力也会通过轮胎传递到车身。如果风使电车产生了一定的侧向位移，轮胎与地面的接触力会发生变化，引起车身抖动。例如，当风从一侧吹向电车时，同侧的轮胎会受到更大的压力，而另一侧轮胎压力减小，这种不平衡的轮胎受力情况会导致电车车身不稳定。
- 接触网（对于部分电车）的影响
- 对于一些通过接触网供电的电车，如部分城市的有轨电车或者部分电动列车，强风可能会使接触网晃动。接触网和电车的受电弓之间需要保持良好的接触来传输电能。当接触网晃动时，受电弓会随之上下左右摆动，这种摆动会通过电车的电气连接系统传递到车身，引起车身抖动。
二、下雨时电车可能抖动的原因
- 路面湿滑导致的轮胎问题
- 下雨时路面会变得湿滑，电车轮胎与地面的摩擦力减小。当电车启动、刹车或者转弯时，容易出现轮胎打滑的现象。例如，在电车紧急刹车时，由于摩擦力不足，车轮可能会短暂抱死，然后在路面上滑动，这会使车身产生抖动。而且，在湿滑路面上，轮胎的抓地力不均匀，不同轮胎之间的转速差异可能会导致车身的不稳定，引起抖动。
- 雨水对车辆部件的影响
- 雨水可能会进入电车的某些机械部件或者电气部件中。如果雨水进入到悬挂系统的关节部位，会影响其正常的润滑和活动，导致悬挂系统工作异常，使车身产生抖动。在电气方面，雨水可能会引起短路或者干扰电车的控制系统。例如，雨水进入电机的接线盒，可能会造成电机工作不稳定，从而使电车产生抖动。
- 视线和驾驶操作的影响（针对有人驾驶的电车）
- 下雨时，雨水会打在车窗上，影响驾驶员的视线。驾驶员可能会因为看不清楚路况而做出不恰当的驾驶操作，如频繁地调整车速或者转向。这些操作上的变化会通过电车的动力系统和转向系统传递到车身，引起车身抖动。
不过，如果电车的设计和制造质量很高，比如具有优秀的悬挂系统、稳定的车身结构、良好的轮胎性能和防水措施等，在刮风下雨时也可能保持相对平稳，不会出现明显的抖动现象。