一般来说，电车并不一定比油车更晃，感觉电车更晃可能是由以下一些因素导致的：
动力特性
- 扭矩输出：电车的电动机通常能在瞬间输出最大扭矩，而不像燃油车的发动机需要一定的转速攀升过程来输出动力。在起步或急加速时，这种瞬间强大的扭矩会使车辆产生较强烈的推背感，给驾乘人员一种更明显的晃动冲击感。
- 能量回收：电车普遍具有能量回收系统，当松开加速踏板时，电机反转产生制动力，将车辆的动能转化为电能储存起来。这种能量回收力度通常较大且作用迅速，会让车辆产生明显的减速，从而给车内人员带来类似晃动的感觉。
悬挂系统
- 调校侧重：部分电车由于电池组重量较大，为了保证车辆的行驶稳定性和操控性，悬挂系统的调校可能会更侧重于支撑性，相对来说减震的柔软度和舒适性会有所牺牲。在经过颠簸路面或减速带时，这种较硬的悬挂可能会让车辆的晃动传递得更直接。
- 空气动力学：为了提高续航里程，电车一般会更注重空气动力学设计，一些车型可能会采用较低的车身姿态和较硬的悬挂来减少风阻。这可能会在一定程度上影响车辆在不平路面上的减震效果，使车辆感觉更晃。
车辆重心
- 电池布局：电车的电池组通常安装在车辆底部，这会使车辆的重心相对较低，但同时也会使车辆的整体重量分布发生变化。如果电池组的重量过大或分布不均匀，可能会导致车辆在行驶过程中更容易出现晃动。
- 整车重量：由于电池的存在，电车往往比同级别油车更重。在过弯、并线或遇到路面不平时，更大的质量会产生更大的惯性，使得车辆的晃动幅度相对较大。
驾驶习惯
- 加速方式：一些驾驶员在驾驶电车时，可能会因为电车的快速动力响应而频繁地进行急加速和急减速操作，这会使车辆的重心频繁转移，从而导致车辆晃动加剧。
- 路况适应：如果驾驶员对电车的性能和特点不够熟悉，在通过一些颠簸路面或弯道时，可能没有采取合适的速度和驾驶方式，也会使车辆感觉更晃。
当然，这些因素并不是绝对的，不同品牌和型号的电车和油车在晃动程度上会有很大差异，具体还取决于车辆的设计、制造工艺以及调校水平等。