电车制热时的声音一般有大有小，具体取决于制热方式、车辆设计与制造工艺等因素，以下是具体分析：
- 制热方式
- PTC加热：采用PTC（正温度系数热敏电阻）加热的电车，在工作时通常会有一定的声音。因为PTC加热元件在电流通过时会产生热量，同时其内部的电子元件和电路在工作过程中可能会发出轻微的嗡嗡声或电流声，一般声音相对较小，但在安静环境下可能会比较明显。
- 热泵制热：热泵制热系统相对复杂，运行时除了压缩机等部件工作会产生声音外，还涉及制冷剂的流动和换向等过程，整体声音可能会比PTC加热稍大一些。特别是在低温环境下，热泵为了达到较好的制热效果，压缩机可能需要更高的功率运行，声音可能会更明显。不过，一些高端电车通过优化设计，也能将热泵制热的声音控制在较低水平。
- 车辆设计与制造工艺
- 隔音降噪设计：车辆的整体隔音降噪设计对制热时的声音影响很大。如果车辆在设计时对制热系统的安装位置进行了合理规划，采用了良好的隔音材料和密封措施，那么即使制热系统本身有一定声音，传到车内的音量也会很小。例如一些豪华电车品牌，在车辆的防火墙、地板、车门等部位都采用了多层隔音材料，能有效阻隔外部声音传入车内，包括制热系统产生的声音。
- 部件质量与装配工艺：高质量的制热部件和精湛的装配工艺可以减少部件之间的摩擦和振动，从而降低声音。如果制热系统的部件质量不佳，或者在装配过程中存在瑕疵，如部件安装不牢固、间隙过大等，在制热系统运行时就可能会产生额外的噪音。
不同品牌和型号的电车制热声音大小会有较大差异，一些注重品质和用户体验的品牌会通过各种技术手段来降低制热时的声音，而一些低端或设计不够完善的电车可能制热声音会相对明显。