在电车领域，“二级绝缘”可能有不同的所指，以下是几种常见的情况及解释：
按绝缘类型划分
根据国际电工委员会（IEC）等相关标准，电车的绝缘类型可分为基本绝缘、附加绝缘、双重绝缘和加强绝缘：
- 双重绝缘可视为一种二级绝缘概念：由基本绝缘和附加绝缘组成。基本绝缘是带电部件上对防触电起基本保护作用的绝缘，如高压电缆自身的绝缘层。附加绝缘是为在基本绝缘故障时防止触电，在基本绝缘之外使用的独立绝缘，像在电缆基本绝缘外再套一层纤维管或热缩管。双重绝缘能提供更可靠的防触电保护，相当于有两层防护。
按绝缘故障报警等级划分
在电车的运行监测中，会根据绝缘故障的严重程度设置不同的报警等级，二级绝缘故障报警就是其中之一：
- 以新能源公交车为例：当电池内部电解液泄漏，液体渗出到一定程度破坏绝缘层，或者系统中出现多点绝缘失效等情况时，可能会触发二级绝缘故障报警。通常当仪表显示绝缘值低于一定数值（如低于300KΩ）时，会触发仪表黄色三角灯报警（限功率），提示电车存在二级绝缘故障。
按绝缘材料耐热等级划分
绝缘材料的耐热等级与电车的绝缘性能密切相关，在常见的A、E、B、F、H等级中，E级可类似于一种二级绝缘的范畴：
- E级绝缘：表示电车电机等部件的绝缘能力比A级高，可承受较高电压和温度，极限允许温度为120℃，适用于中功率、中速度、中负载的电车运行情况。