电车自燃的原因主要有以下几方面：
电池系统问题
- 内部短路：电池隔膜被刺穿、正负极直接连通，或电池内部线路因老化、质量问题等发生短路，会在短时间内释放巨大热量导致自燃。
- 过充和过放：长时间过充或过放，会使电池内部压力与温度升高，引发热失控，进而导致自燃。
- 电池老化：使用年限长的电池，内部化学物质性能衰退，结构稳定性变差，容易出现短路、热失控等问题，增加自燃风险。
- 电池质量不佳：一些劣质电池在材料选用、生产工艺等方面存在缺陷，无法保证良好的安全性，更容易出现各种故障引发自燃。
充电问题
- 充电设备不匹配：使用非原装、不合格或与电车电池不匹配的充电器，可能导致充电电流、电压异常，使电池过热。
- 充电环境不良：在高温、潮湿、不通风的环境中充电，不利于热量散发，可能使充电器和电池温度过高，引发自燃。
- 充电时间过长：长时间充电，尤其是超过电池设计的充电时长，会使电池过度充电，增加热失控风险。
散热系统问题
- 散热设计缺陷：部分电车的电池散热系统设计不合理，无法在电池工作时有效排出热量，导致热量积聚。
- 散热系统故障：散热风扇故障、冷却液泄漏等散热系统问题，会使电池在工作或充电过程中产生的热量无法及时散发，造成电池温度过高。
电气系统故障
- 线路老化：电车使用时间久，线路的绝缘层会老化、破损，导致导线外露，容易引发短路，产生电火花引燃周围易燃物。
- 电路过载：私自改装电气系统，增加用电设备，或车辆本身电气系统存在设计缺陷，可能导致电路负载过大，电线发热引发自燃。
- 电子元件故障：如控制器、继电器等电子元件出现故障，可能导致电流异常、电路失控，产生高温引发火灾。
外部因素
- 碰撞挤压：车辆发生碰撞事故，电池包、线路等可能受到挤压、变形、破损，使电池内部结构破坏、线路短路，进而引发自燃。
- 高温暴晒：在炎热天气下，车辆长时间停放在阳光下，电池温度会急剧上升，加速电池内部化学反应，增加热失控风险。
- 潮湿涉水：车辆在潮湿环境或涉水环境中行驶，水分可能进入电池、电气系统，导致短路，引发自燃。
车辆维护与使用不当
- 缺乏定期保养：未按规定对车辆进行定期保养，无法及时发现电池、线路、散热系统等部件的故障和隐患，使问题积累，最终可能导致自燃。
- 违规操作：如在充电时不按操作规程进行，在电池有明显损伤、故障的情况下仍继续使用等，都可能引发自燃。