电车一般不可以改气刹车，主要原因如下：
- 合法性方面：依据《道路交通安全法》第十六条第（一）款规定“任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”。将电车的刹车系统从原本的液压刹车等改为气刹车，属于擅自改变机动车已登记的结构、构造，是违法行为，会导致车辆无法通过年检，上路还可能面临交警处罚。
- 安全性方面：
- 系统匹配难度大：电车的制动系统与车辆的整体电子控制系统等是相互匹配和协同工作的。气刹系统的工作原理和液压刹车等原车制动系统有很大不同，气刹依靠压缩空气来推动制动部件，原车制动系统则可能是通过电子控制液压等方式工作。改装气刹后，很难与电车原有的电子控制系统、动能回收系统等实现良好匹配，可能会导致制动效果不稳定、制动距离变长、刹车不灵敏等问题，严重影响行车安全。
- 改装技术要求高：气刹系统包括空气压缩机、储气罐、制动阀等多个部件，要将其安装到电车上，需要对车辆的底盘结构、制动管路等进行大规模改动。这需要极高的技术水平和专业设备，若改装技术不过关，容易出现安装不牢固、管路连接不紧密等问题，可能会引发漏气、制动失灵等故障。
- 安全隐患多：如果气刹系统的调试不当，比如气压调节不合适等，可能会导致制动时出现抱死、制动不平衡等情况，使车辆在行驶过程中容易失控，增加发生交通事故的风险。
- 可行性方面：
- 空间布局问题：电车在设计时，车辆内部空间是按照原车制动系统等进行规划的，没有预留气刹系统相关部件的安装位置。要安装气刹系统的空气压缩机、储气罐等部件，可能会面临空间不足的问题，难以找到合适的安装位置，并且可能会影响车辆其他部件的正常布局和使用。
- 动力供应问题：气刹系统的空气压缩机需要消耗一定的动力来工作，电车的动力系统是为驱动车辆行驶和满足车辆电子设备等需求而设计的，额外增加气刹系统的动力需求，可能会对电车的动力性能和续航里程产生较大影响，导致车辆动力下降、续航缩短。