电车开空调通常是比较耗电的，以下从几个方面来分析：
空调系统原理及能耗特点
- 电车的空调系统与传统燃油车有所不同，传统燃油车的空调压缩机一般由发动机通过皮带驱动，而电车则是通过电力驱动空调压缩机。电车空调的能耗主要取决于压缩机的功率以及运行时间。一般来说，电车空调压缩机的功率在1.5kW-3kW左右。
- 以一款压缩机功率为2kW的电车为例，如果空调开启一小时，理论上耗电量为2度左右。但实际使用中，由于环境温度、设定温度、车内空间大小等因素的影响，耗电量会有所不同。
不同环境温度下的耗电情况
- 高温环境：在炎热的夏天，环境温度可能高达35℃以上，此时电车空调需要消耗更多的电能来降低车内温度。因为空调系统需要更大的制冷量来克服外界高温的影响，压缩机需要持续高负荷运转，从而导致耗电量明显增加。一般来说，在高温环境下开空调，电车的续航里程可能会下降20%-30%左右。
- 低温环境：在寒冷的冬天，电车开空调制热同样耗电厉害。这是因为电车一般采用PTC加热技术，PTC加热器的功率较高，通常在3kW-6kW左右。以功率为4kW的PTC加热器为例，开启一小时制热，耗电量约为4度。在低温环境下开制热空调，电车的续航里程可能会下降30%-40%左右。
与车辆续航里程的关系
- 电车的续航里程本身就有限，而空调的使用对续航里程的影响较为显著。特别是在长距离行驶时，如果全程开启空调，会使车辆的续航里程大幅缩短。例如，一辆原本续航里程为500公里的电车，在夏天开空调的情况下，续航里程可能会降至400公里左右；在冬天开制热空调时，续航里程可能会降至350公里左右。
其他影响耗电的因素
- 设定温度：如果将空调温度设定得过低或过高，空调系统需要消耗更多的能量来达到设定温度，从而增加耗电量。
- 风速：空调风速越大，风机消耗的电能就越多，整体耗电量也会相应增加。
- 车辆负载：车内乘坐人数越多、车内物品越多，空调需要调节的热量就越多，耗电量也会增加。