便宜带快充的电车是可以用的，这类电车有诸多优势，也存在一些局限性，以下是具体分析：
优点
- 充电便捷高效：快充功能可在短时间内为车辆补充大量电量，通常30分钟左右就能将电量从30%充至80%。这对于时间紧张、需要快速补充电量的用户非常友好，能大大减少充电等待时间，提高使用效率。
- 日常使用成本低：相比燃油车，电车的电费成本要低得多，即使使用快充，每公里的电费通常也远低于燃油车每公里的油费。而且电动车的保养成本也相对较低，因为其电机等动力系统结构相对简单，不需要像燃油车那样频繁更换机油、机滤等部件。
- 适合城市通勤：对于主要在城市内行驶的用户来说，便宜的带快充电车续航基本能满足日常通勤需求。如吉利熊猫mini龙腾版CLTC工况续航200公里，五菱宏光MINIEV四门版CLTC续航205公里，在城市中短途出行完全够用。
- 政策优势：在很多地方，新能源电车能享受购车补贴、免购置税、不限行不限号、停车费减免等优惠政策，进一步降低了购车和使用成本。
缺点
- 电池寿命影响：快充时电池会承受较大的电流和电压，可能会导致电池发热，长期频繁使用快充可能会使电池内部结构产生一定损伤，从而影响电池的容量和使用寿命。
- 续航焦虑：即便有快充，在长途出行或充电桩分布不完善的地区，仍可能存在续航焦虑。特别是在冬季低温或夏季高温开空调等情况下，电池续航会进一步缩水。
- 动力性能有限：一些便宜的带快充电车为控制成本，电机功率相对较小，动力表现一般，在高速行驶、超车或满载时可能会显得比较吃力。
- 安全配置较低：部分低价电车为压缩成本，可能在安全配置方面有所削减，如防撞梁强度不足、安全气囊数量少等，在发生碰撞等事故时，对驾乘人员的保护可能不够充分。
- 充电设施问题：虽然快充站点在不断增加，但在一些偏远地区或老旧小区，充电桩的覆盖率仍然较低，可能会给充电带来不便。而且不同品牌充电桩的兼容性、使用便利性等也可能存在问题。