电车并不容易自燃，从实际数据和技术发展角度来看，其自燃风险总体是可控的。以下是具体分析：
- 从实际自燃率数据来看
- 国内数据：据应急管理部统计数据显示，2023年我国新能源汽车起火率为万分之0.96，同期燃油车为万分之1.5左右，电车起火率低于燃油车。
- 国外数据：海外博主@tslachan分享的数据显示，2012年到2022年，普通车辆每行驶约2897万公里发生1起起火事故，而特斯拉车辆每行驶2.1亿公里才有1起起火事故相关风险，特斯拉的起火风险约仅为燃油车的1/8。
- 从电车自燃的原因分析
- 电池问题：电池过充、过放、短路、接触不良等会使电池内部温度升高，可能引发起火。使用劣质或未经认证的电池，安全隐患更大。
- 电气线路问题：电车的电气线路复杂，线路老化、破损、接触不良等未及时维修，可能导致起火。私自改装电车电气系统也会增加起火风险。
- 外部因素：高温、雷雨、碰撞等外部因素可能导致电车起火。例如高温环境下，电车电池易发生热失控。
- 从技术和安全措施层面来看
- 电池技术进步：电池研发不断取得进展，如采用更安全的电池材料、优化电池结构和热管理系统等。像小米的电池通过采用55°c的最高温度限制确保安全性。
- 车辆设计优化：许多电车在设计上采取了多重安全防护措施。如奥特能电动车平台，通过切断起火路径制定了一系列电池防护策略。
- 安全标准和监管加强：相关部门和行业组织不断完善电车安全标准和监管制度，要求电车企业进行严格的安全测试和认证，促使企业提升产品安全性。