国内电车价格较高，主要有以下几方面原因：
成本因素
- 核心部件成本高：电车的“三电系统”，即电池、电机、电控，是整车成本的大头，可占据整车成本的80%左右。以电池为例，续航能达到400公里的电池组，成本价格大约在8-10万元。此外，高性能的电机与变频器技术在汽车应用中需要达到高标准，制造成本和复杂性也使得它们在价格上占据相当比重。
- 研发成本高：电车行业技术更新换代快，企业需要持续投入大量资金用于研发，如新型电池技术、自动驾驶技术、智能网联技术等。由于国内电车企业产量相对较低，预期销量不高，导致研发成本分摊到每辆车的费用较高。
- 原材料成本波动：电池生产所需的锂、钴等能源金属全球分布不均，我国对这些资源的进口依赖度较高。资源市场的供需变化和价格波动，会直接影响电池成本，进而影响电车价格。
市场因素
- 品牌定位与形象塑造：部分国产电车品牌为了提升品牌形象，打造高端化、智能化的品牌定位，推出高配置、高性能的车型，价格也相应较高。一些品牌还通过与国际知名品牌合作或聘请高端设计团队等方式，提升品牌的附加值，这也会反映在产品价格上。
- 市场供需关系影响：随着消费者对电车的认知和需求提升，高性能、高配置的电车需求增加，但市场上优质产品的供应相对有限，导致价格难以下降。对于一些热门车型，甚至出现供不应求的情况，车企在一定程度上有定价权。
政策因素
- 补贴政策调整：此前，国家和地方政府对新能源汽车给予了大量补贴，一定程度上降低了消费者的购车成本。但随着新能源汽车市场的发展，补贴政策逐渐退坡，消费者需要承担的购车成本增加。
- 双积分政策影响：为了推动汽车行业的节能减排和新能源汽车发展，我国实施了双积分政策。车企为了满足积分要求，需要投入更多的资源来生产新能源汽车，这也会增加企业的成本，部分成本会转嫁给消费者。
配置与性能因素
- 智能化配置增加：为了提升产品竞争力，国内电车企业纷纷加大在智能化领域的投入，配备了自动驾驶辅助系统、智能座舱、车联网等先进功能。这些功能需要高性能的芯片、传感器和软件支持，增加了车辆的制造成本。
- 高性能追求：消费者对电车的动力性能、续航里程等要求越来越高，车企为了满足这些需求，不断提升电机功率、增加电池容量，优化车辆的设计和制造工艺，导致成本上升，价格也随之提高。