部分电车需要万向传动装置，部分则不需要，具体情况如下：
需要万向传动的电车
- 前置后驱或四驱电车：对于前置后驱的电车，如一些大型电动轿车或电动客车等，电动机通常安装在车辆前部，而驱动轮在后部。此时需要万向传动装置，如万向节和传动轴等，将电动机的动力从变速器传递到后驱动轮，以实现车辆的驱动。在四驱电车中，动力需要从中央电机或前后电机传递到四个车轮，万向传动装置可确保动力能够在不同角度和位置的轴之间顺利传递，比如奔驰EQG等车型。
- 采用轮边电机但有特殊结构的电车：某些采用轮边电机的电车，虽然电机靠近车轮，但由于车辆的悬挂系统、转向系统等结构的影响，车轮在运动过程中会有上下跳动、左右摆动等情况，为了保证电机到车轮之间的动力传递不受这些运动的影响，也可能会使用万向传动装置来连接电机和车轮，以适应车轮的各种运动姿态。
不需要万向传动的电车
- 采用轮毂电机的电车：轮毂电机是将电机直接安装在车轮的轮毂内，实现电机与车轮的一体化设计。这种情况下，电机可以直接驱动车轮旋转，不需要通过万向传动装置来传递动力，如阿波罗15号月球车以及部分概念电动汽车等。
- 部分小型或特殊设计的电车：一些小型的电动代步车、观光车等，其结构简单，电动机直接与驱动轮相连，没有复杂的传动系统，也不需要万向传动装置。还有一些特殊设计的电车，如采用直线电机驱动的磁悬浮电车等，依靠电磁力来推动车辆前进，不存在传统意义上的机械传动，因此也不需要万向传动装置。