一般来说，电车全程快充并不一定比慢充更费电，但在某些情况下可能会有稍多的电量消耗，以下从不同方面来分析：
充电效率方面
- 理论角度：快充和慢充在理想状态下，充电效率差异不大。根据能量守恒定律，电池充入的电量主要取决于电池的容量和充电前的剩余电量，只要充电设备和电池系统正常工作，从电网获取的总电量应该是基本相同的，不会因为快充或慢充而有本质区别。
- 实际情况：快充由于充电功率大，充电速度快，在充电过程中，电能转化为化学能的速度也快，这可能会导致一些额外的能量损耗。比如，充电过程中充电设备和电池本身会发热，这些热量就是一部分能量损耗，且快充时发热通常比慢充更明显，从而会消耗更多的电量。
电池特性方面
- 电池老化影响：长期使用快充可能会使电池老化速度相对加快，老化后的电池可能会出现容量衰减、内阻增大等问题。内阻增大后，电池在充电过程中会消耗更多的电能来克服内阻，表现为充电时耗电量增加。
- 温度特性影响：快充时电池发热明显，当电池温度过高时，电池管理系统可能会采取一些措施来保护电池，如降低充电功率等，这可能会使充电时间延长，在一定程度上也会增加耗电量。而慢充时电池温度相对稳定，不会因温度问题导致额外的电量消耗。
充电设备和电网方面
- 充电设备损耗：快充设备本身的功率较大，其内部的电子元件在工作时会有一定的能量损耗。而且快充设备可能需要更复杂的电路和散热系统来保证其正常工作，这些都会消耗一定的电能。相比之下，慢充设备功率小，设备本身的能量损耗相对较小。
- 电网电压波动：在快充时，由于充电功率大，可能会对电网电压产生一定的影响，导致电压波动。当电压不稳定时，充电设备可能需要进行一些调整来保证充电的正常进行，这也可能会导致额外的电量消耗。而慢充功率小，对电网电压的影响较小，在这方面的电量消耗相对较少。