部分电车是带有防滑功能的，常见的防滑相关系统有TCS牵引力控制系统、ABS防抱死刹车系统等。以下是关于电车防滑及相关接线情况的介绍：
电车是否带防滑功能
- 部分高端车型配备专门防滑系统：如九号远航家M95C+、绿源S75、比亚迪汉EV、极氪001等都配备了TCS等防滑系统。TCS系统通过实时监测车轮转速差异，判断车辆是否处于打滑状态，一旦检测到车轮打滑且转速差异较大时，会迅速介入，通过调整电动机的输出扭矩来控制牵引力，防止驱动轮打滑，确保电车能够稳定起步和加速。
- 一般车型靠其他方式辅助防滑：一些普通电车没有专门的电子防滑系统，但会通过使用防滑轮胎来一定程度上增加防滑性能。防滑轮胎通常由一种特殊的橡胶材料制成，这种材料在湿润或湿滑的表面上具有更好的抓地力。另外，低重心设计、再生制动系统等也能在一定程度上提升电车的防滑性能。
与防滑相关的接线（以常见的控制器接线为例）
- TCS系统接线：一般来说，TCS系统需要连接轮速传感器、电机控制器等部件。轮速传感器信号线用于将车轮转速信号传输给TCS控制单元，通常有多根线，不同颜色对应不同车轮的传感器信号。而连接电机控制器的线则用于TCS系统在检测到车轮打滑时，向电机控制器发送指令，调整电机输出扭矩。但具体接线方式因车型和系统设计而异，例如比亚迪汉EV的dTCS系统，工程师在信号传输中跳过了车辆控制器，直接将包括车轮速度等信号传输给电机，集成单片机的电机可以快速响应输出扭矩。
- ABS系统接线：对于配备ABS系统的电车，首先要找到ABS总泵的电气连接插座，剥开线束保护层后识别轮速传感信号线，不同车型的信号线颜色和连接点不同。一般ABS传感器是电磁线圈，有2根线，一根是信号线用于向ABS控制单元传输车轮转速信号，另一根可能是接地线或屏蔽线。这些线要正确连接到ABS控制单元相应端子，以确保ABS系统能准确监测车轮转速，在制动时防止车轮抱死。